Od svojho vynájdenia prešiel bicykel dlhú cestu a vyvinul sa z obyčajného „trhača kostí“ na technický zázrak. Konštrukcia bicykla zostávala dlho primitívna a nekomplikovaná a jeho hlavným účelom bola jazda po výnimočne rovných cestách.
Príchod horského bicykla v roku 1970 bol katalyzátorom cyklistickej revolúcie. Nadšenci cyklistiky začali obľubovať členitý terén. Ukázalo sa, že na bicykloch sa dá bez problémov jazdiť po strmých svahoch, sypkom piesku a blate. Vo svete cyklistiky tak vznikli nové disciplíny. Šípkové skákanie a pouličná cyklistika sú každým dňom populárnejšie. Dnes budeme hovoriť o bicykloch, ktoré stierajú hranice a otvárajú nové obzory. Hlavnými hrdinami tohto článku sú motorka dart a street bike.
Čo je to dvojitý trávnik a rovný?
V doslovnom preklade z angličtiny slovo dirt-jumping znamená „skákanie po blate“. Nie je to najestetickejší názov pre šport, ale je na ňom niečo zvláštne. Inak by dirt-jumping nebol samostatným športom. Dirt-jumping znamená jazdu na bicykli na špeciálnej dráhe s rampami. Vzostupy a pády, závratné skoky a ohromujúce piruety vo vzduchu – toto predstavenie zanechá nezabudnuteľný dojem.
Na rozdiel od dirt-jumpingu je street-jumping cyklistická disciplína, ktorá sa pohybuje v rámci mesta. Je to tá istá jazda na bicykli na špeciálnej trati, ale všetky prekážky sú zostavené z mestskej krajiny. Nechýbajú ani závratné skoky a prekonávanie prekážok, ale všetko sa odohráva na betónovom teréne.
Nezasvätená osoba si môže myslieť, že dirt-jumping a street-jumping sú totožné pojmy. Jediný rozdiel je v priebehu. Na tom istom bicykli tak môžete jazdiť dva druhy cyklistiky naraz. Ale to nie je tento prípad. Je tu pomerne veľa jemností a nuáns, ktoré nemožno ignorovať.
Charakteristiky rovného alebo derby bicykla
Robustné, odolné a nepoškoditeľné cestné a terénne bicykle patria do rovnakej kategórie ako upravené horské bicykle. Nie sú však rovnaké, sú medzi nimi zjavné rozdiely, ktoré vyplývajú predovšetkým zo špecifík trate a špecifík používania. A tu by sme mali venovať pozornosť názvu disciplíny:
- dirt-jumping od slova „špina, špinavý“.
- street-jumping od slova „street“.
Táto disciplína zahŕňa vykonávanie zložitých kaskadérskych kúskov s prenesením ťažiska na zadné koleso. Rozmanitosť prvkov v tomto športe predpokladá určité technické vlastnosti bicyklov a ich dokonalé ovládanie.
V skutočnosti sú všetky bicykle na dirt-jumping a street-rials verziami horských bicyklov alebo bicyklov BMX. Spravidla ide o pomerne ťažké modely na kolesách s priemerom maximálne 26 palcov. Charakteristickým prvkom je jednorýchlostný pohon. Skutočnosť je taká, že prítomnosť viacerých prevodových stupňov neposkytuje absolútne žiadnu výhodu. Práve naopak – zvyšuje už tak značnú hmotnosť bicykla.
Začiatočníci v extrémnych športoch si môžu kúpiť špeciálne sériovo vyrábané bicykle. Nazývajú sa „komplity“ a sú určené na menšie zaťaženie. Skúsenejší a profesionálni jazdci si postavia vlastného koňa a starostlivo vyberú komponenty, ktoré vyhovujú ich jazdeckému štýlu a trase.
Funkcie
V čom sa teda líšia bicykle na skákanie v teréne a bicykle do terénu od dobrého horského bicykla? Pozrime sa v krátkosti na konštrukciu:
- Rám. Rám bicykla musí vydržať extrémne vysoké zaťaženie. Je potrebné vziať do úvahy, že pri vykonávaní trikov jazdec vykonáva skoky z pomerne veľkých výšok. Nie každá hliníková rúrka znesie prudké nárazy a iné mechanické zaťaženie. Chróm (zliatina ocele legovaná chrómom a molybdénom) je oveľa lepšou voľbou, pretože zmäkčuje napätie a účinne absorbuje nárazy. Profesionálni športovci si často vyberajú rámy s premenlivou hrúbkou steny, kde sa na najzraniteľnejších miestach nachádza hrubšia vrstva. V ponuke sú aj slušné rámy z hliníkovej zliatiny. Nie sú také robustné ako napríklad chrómové alebo karbónové, ale sú vhodné pre začínajúcich jazdcov, ktorí sa s podstatou extrémnej cyklistiky ešte len zoznamujú. Štandardné súpravy sú často postavené na oceľových rámoch Hi-Ten.
- Geometria rámu. A práve tu sa začína prejavovať jasný rozdiel medzi klasickými horskými bicyklami a ich extrémnymi športovými modifikáciami. Okrem toho skúsení športovci jasne vidia rozdiel v geometrii bicykla pre street a dert. Hlavný rozdiel spočíva v dĺžke hornej rúrky. Pre durt je to 570-590 mm, zadný trojuholník je obmedzený na hranicu 410 mm a uhol sklonu stĺpika riadenia je 68-70 stupňov. Na druhej strane, pouličné bicykle majú oveľa širší uhol riadidiel (71-74 stupňov) a dĺžku rámu maximálne 545 mm.
- Usporiadanie vozňa. bicykle na dirt-jumping majú spodný držiak v rovnakej výške ako náboj alebo nižšie. Tým sa znižuje ťažisko motocykla a dochádza k lepšej akcelerácii a predvídateľnému letu. V prípade modelov pre pouličné preteky je vozík o niečo vyšší, čo umožňuje vertikálne zdvihnutie rámu s menšou námahou. Navyše, pri stredne vysokej polohe vozíka je oveľa jednoduchšie namontovať nožnú rúrku, ktorá je potrebná na prekonanie zábradlia a iných podobných prekážok.
- Priemer kolesa. Univerzálna veľkosť pre obe disciplíny je 24 palcov. Nie je to však bez významných rozdielov. Napríklad pri montáži bicyklov DTD sa používa táto schéma: priemer predného kolesa je 26 palcov a zadného kolesa 24 palcov. Veľkosti kolies sú pri cestných motocykloch rovnaké – zvyčajne 24 palcov. To zaručuje dobrú ovládateľnosť a manévrovateľnosť bicykla, ktoré sú pre túto disciplínu kľúčové.
- Typ vidlice. Existujú len dva typy vidlíc: pevné alebo odpružené so zdvihom maximálne 130 mm. Pre pouličné bicykle je najlepšia prvá možnosť: ponúka plnú kontrolu a najväčší možný rozsah zdvihu. Predpokladané použitie vidlice s tlmičom je na bicykloch na skákanie v teréne. Tu však musíme zdôrazniť jednu vec: sú namontované ako lacné verzie na sériových komplitoch, čo znamená, že sa rýchlo stanú bezcennými.
- Volant. Šírka je hlavným parametrom tejto zložky. Závisí to aj od rozmerov jazdca. Najmä pre mužov je optimálna šírka riadidiel 700 mm, pre ženy a mládež 680 mm. Záleží na type vidlice: pevná riadidlá by mala byť vysoká aspoň 3 palce, tlmiaca riadidlá by mala byť vysoká aspoň 2 palce. Bicykle Street-Rail môžu byť vybavené riadidlami s krátkym predstavcom (36 až 50 mm).
- Brzdy. Niektorí ľudia tvrdia, že na bicykloch tohto plánu nie sú vôbec potrebné. Čiastočne je na tom niečo pravdy – skúsení športovci, ktorí sú si istí svojimi silami a možnosťami bicykla, brzdu naozaj nepotrebujú (iba zvyšuje hmotnosť bicykla). Ale začínajúci jazdci, ktorí zdokonaľujú svoje zručnosti na „komplitoch“, určite potrebujú brzdy. Kotúčové brzdy poskytujú dostatočnú bezpečnosť. Mechanika alebo hydraulika? Tu má každý právo rozhodnúť sa sám, čo je pohodlnejšie a praktickejšie na používanie. Musíme však povedať, že mechanika je v prevádzke jednoduchšia, keď sú hydraulické brzdy pohodlnejšie na používanie.
Ako vidíte, existujú rozdiely a je ich veľa. Práve kombinácia týchto bodov má priamy vplyv na úspešnosť vykonávania trikov a bezpečnosť cyklistu. V súvislosti so sedlom bicykla je potrebné poznamenať ešte jednu vec. Modely BMX, ako aj bicykle na dirt-jumping a street-rials sú vybavené ľahkými, kompaktnými sedlami s ergonomickým tvarom.
Zoznam výrobcov
Cyklistický priemysel sa skladá z množstva výrobcov. Niektoré sú na trhu už dlho a práve si budujú svoju povesť výrobou spoľahlivých a kvalitných bicyklov – napríklad Santa Cruz. Niektoré z nich vstúpili na trh len nedávno a v súčasnosti sa snažia osloviť širší okruh zákazníkov.
Výrobcovia bicyklov na street a derby sú samostatnou kategóriou značiek, ktoré sú známe len úzkemu okruhu športovcov a fanúšikov extrémnej jazdy. Zvyčajne ide o vyspelé spoločnosti, ktoré vyrábajú vysoko výkonné bicykle najvyššej kvality. Tu je niekoľko najznámejších mien.
HARO .
Americká spoločnosť, ktorá vyrába bicykle pre rôzne typy freestyle, ako aj rôzne komponenty a príslušenstvo takéhoto plánu. Spoločnosť bola založená v roku 1978. Jej zakladatelia sa rozhodli zamerať na výrobu vysoko špecializovaných bicyklov určených na extrémnu jazdu. Dnes sa na ich výrobky zameriavajú profesionálni jazdci. Značka má v ponuke bicykle BMX a horské bicykle. Spoločnosť Haro bola priekopníkom vo výrobe freestylových rámov a vidlíc a jej bicykle sa považujú za najlepšie stroje na jazdu v uliciach a teréne.
Špecializované stránky
Meno tejto značky má v ušiach každý, kto sa aspoň raz zaujímal o rôzne bicykle určené na extrémnu jazdu. Specialized je americká spoločnosť, ktorá sa špecializuje na výrobu profilových bicyklov pre street, dert a iné trikové disciplíny. Značka si vyslúžila čestný titul hlavného inovátora – Specialized pravidelne uvádza na trh úplne nové riešenia, čím si udržiava náskok pred konkurenciou a niekedy aj predstih. História spoločnosti siaha do roku 1974. Za ten čas prešla značka dlhú cestu od zákazkových modelov na mieru až po sériovo vyrábané bicykle rôznych tried a kategórií. Bicykle Specialized nie sú lacné, ale za tieto peniaze zákazník dostane bezkonkurenčnú kvalitu, záruku a odolnosť.
Specialized je popredný výrobca bicyklov na dirt-jumping a street-racing. Profesionálni športovci často vyhrávajú medzinárodné preteky vo svojich disciplínach na bicykloch so slávnym logom. Model P-series 3 má hliníkový rám prémiovej kvality, kované výstuhy a 100 mm športovú vidlicu.
NS Bikes
Ďalší výrobca, tentoraz poľského pôvodu. Spoločnosť sa špecializuje na výrobu bicyklov pre freestyle a iné extrémne disciplíny. Značka celkom úspešne konkuruje mastodontom na cyklistickom trhu (vrátane amerických výrobcov). Spoločnosť NS Bikes vyrába rámy pre pouličné bicykle od roku 2000. Okrem toho tá istá spoločnosť vyrába dostatočne veľké množstvo komponentov a dielov pre bicykle na zákazku.
Medzi rôznymi modelmi je k dispozícii aj špičkový sortiment na dirt-jumping a street-rials. Hovoríme o modeli Slash Junior. V tejto kategórii sa za veľmi sľubné modely považujú Metropolis, Clash 2 a Moverment. Dva bicykle, ktoré boli nedávno predstavené širšej verejnosti, sú Fuzz a Snabb.
Rady, ako si vybrať
Takže zvládnete extrémnu techniku lyžovania a dokonca sa vám podarí dosiahnuť nejaké výsledky. Aký bicykel bude plne vyhovovať potrebám jazdca? Bicykel na ulicu alebo dert by mal byť vytrvalý, ovládateľný, citlivý a mať bezchybné parametre. Sú tu však aj ďalšie aspekty:
- Výška jazdca. Výška je jedným z hlavných kritérií, ktoré by ste mali použiť pri výbere bicykla. Veľkosť rámu je rozhodujúca. Cyklisti vyšší ako 180 centimetrov by mali zvážiť bicykle s kolesami s priemerom aspoň 26 palcov.
- Typ pneumatiky. Musíte zohľadniť špecifiká danej disciplíny. Je jasné, že pri skokoch do terénu budú kolesá jazdiť na sypkom teréne a na rovinke – na hladkom asfalte. V oboch prípadoch by však mala byť guma kvalitná a kolesá by mali mať výhradne dvojité ráfiky. Skúsení jazdci odporúčajú používať pneumatiky s výrazným dezénom alebo bežné slicky na dert. Na extrémnu jazdu v kamennej džungli sú vhodné aj slicky.
- Prevodovka a počet prevodových stupňov. Z nejakého dôvodu výrobcovia stále radi ponúkajú bicykle na skákanie v teréne a pouličné preteky s viacrýchlostnými prevodmi ako štandardnú výbavu. V praxi je táto možnosť často zbytočná a zvyšuje hmotnosť bicykla. To však nie je všetko. Aby toho nebolo málo, prítomnosť viacstupňovej prevodovky uberá silu rámu a ostatným komponentom. Vyrába sa častejšie z dôvodu hospodárnosti. Nie je úplne jasné, kde sa táto ekonomika prejavuje. Preto je dobré hľadať bicykel, ktorý nemá žiadne zbytočné komponenty.
- materiál rámu a vidlice. Ako asi viete, jazdiť na Joyridingu alebo pouličných pretekoch nie je lacná záležitosť. Výrobca by mal vyrobiť bicykel rovnako spoľahlivý ako útočná puška Kalašnikov, ktorý by jazdcovi nedovolil zraniť sa. Materiál rámu a vidlice preto samozrejme nie je hliník. A ak áno, mala by to byť zliatina najvyššej kvality, ktorá poskytuje vysokú trvanlivosť a odolnosť voči mechanickému namáhaniu. Chróm je najlepšia možnosť.
Ak práve začínate s extrémnou cyklistikou, hľadajte hotové zostavy bicyklov. Súpravy obsahujú dobre vyzerajúce modely, ktoré vám pomôžu naučiť sa základy a vydržia niekoľko sezón.
Rady týkajúce sa používania
Pravdepodobne ste už pochopili, že dnešný rozhovor bol o niektorých dosť nebezpečných cyklistických disciplínach. Dirt-jumping a street-rials sú extrémne a niektoré riziká, je to vážny fyzický tréning a, samozrejme, zranenia. Ani skúsení športovci nie sú imúnni voči pádom. Preto by ste si pri kúpe rovného alebo derby bicykla mali zaobstarať vhodnú ochranu hlavy a končatín.
Ak sa vám bicykel pokazí, nie je vhodné, aby ste si niektoré diely nahrádzali lacnejšími komponentmi sami. Majte na pamäti, že aj skok z malej výšky a následné pristátie na tvrdom povrchu je proces, pri ktorom sú úplne všetky časti a komponenty bicykla vystavené obrovskému a intenzívnemu zaťaženiu. Lacný diel pochybnej kvality to nezvládne a následky môžu byť katastrofálne.
Predtým, ako sa cyklista vydá na cestu, mal by skontrolovať, či je jeho bicykel v dobrom technickom stave a či sú všetky komponenty v dobrom stave. Mali by ste si uvedomiť, že stav bicykla ovplyvňuje bezpečnosť jazdy. Pravidelná údržba bicykla by mala byť samozrejmosťou.
Osobitnú zmienku si zaslúžia bicykle na skoky do terénu. Sú „zapečené“, takže po každej jazde je nevyhnutné dôkladne vyčistiť a namazať všetky časti.
Záver
Na záver môžeme povedať, že dirt-jumping a street-jumping sú samostatnou kategóriou extrémnych disciplín, ktoré sú spojené s určitými rizikami a zraneniami. Preto vznikli špecifické druhy bicyklov, ktoré dokážu odolať dynamickému zaťaženiu a náročným podmienkam.
