Rozmanitosť modelov bicyklov umožňuje každému vybrať si vozidlo prispôsobené jeho jazdným a osobným preferenciám. V poslednom čase sa bicykle so športovejším dizajnom nazývajú „horské bicykle“. Dnes cyklisti často používajú pojmy ako „cestný bicykel“, „štrkový bicykel“, „cyklokros“ a iné. Aký je medzi nimi rozdiel? Dnes budeme hovoriť o tom, či je lepší cyklokros alebo dirtbike. Upozorníme vás aj na hlavné rozdiely a vlastnosti týchto bicyklov a povieme vám, čím sa vyznačujú.
Cyklokros
Dobrým začiatkom je pochopiť, odkiaľ pochádza zvláštne slovo„cyklokros„. Anglické slovo cyclocross (skrátene CX) sa doslova prekladá ako „velocross“ a znamená „cyklistický kros“. Samotný šport má korene na začiatku 20. storočia. V roku 1902 sa francúzsky vojak Daniel Gousseau, ktorý bol zároveň fanúšikom cyklistiky, rozhodol usporiadať prvé majstrovstvá Francúzska v cyklokrose.
Cieľom bolo dostať súťažiacich na bicykli z bodu A do bodu B cez nerovnosti, blato, rieky, kopce a rokliny. Dnes sa špecifiká disciplíny mierne zmenili: súťažiaci sa pohybujú po okružnej trase, ale v členitom teréne.
Vzhľadom na špecifický charakter takéhoto podujatia nie je ťažké odhadnúť, že obyčajný bicykel nechá svojho majiteľa ďaleko za ostatnými pretekármi. Preto si cyklokros vyžaduje vhodný bicykel (napríklad cyklokrosový alebo cestný), ktorý dokáže úspešne prekonať brody a iné prekážky v ceste pretekára. Vzhľadom na to je možné identifikovať charakteristické črty cyklokrosu.
Cyklokros: Vlastnosti
Cyklokrosové bicykle v tejto kategórii sú určené na dynamickú jazdu po blate, sypkom povrchu, snehu, piesku a klzkej tráve. Cyklokrosové bicykle sú podobné štandardným cestným bicyklom, s výnimkou vonkajších prvkov. Medzi ďalšie funkcie patria:
- cyklokros je spojený s konzolovými brzdami (podobne ako V-brzdy);
- Vylepšená geometria pre maximálnu ovládateľnosť a manévrovateľnosť;
- horná rámová trubka väčšiny cyklokrosových bicyklov má charakteristické zakrivenie navrhnuté tak, aby umožňovalo jazdcovi ľahko nosiť bicykel na ramene;
- spodná konzola je nastavená vyššie ako na iných bicykloch.
- jedno ozubené koleso (viac nie je potrebné, keďže cyklokrosové bicykle nepotrebujú väčšiu rýchlosť);
- ozubená guma pre optimálnu priľnavosť na pohyblivom piesku.
Cyklokrosové bicykle majú hliníkové a karbónové rámy. Nájdu sa aj výrobky z ocele, ale sú skôr výnimkou. Treba poznamenať, že cyklokros je oficiálna športová disciplína. Bicykel preto musí spĺňať technické predpisy Medzinárodnej cyklistickej únie (UCI). Dizajnéri modelov Grevel a Touring nemajú v tomto smere také prísne obmedzenia.
Cestný bicykel
Dá sa povedať, že túto kategóriu bicyklov pozná každý. Sú určené na konkrétny účel: bicykle sú určené na jazdu po asfaltových cestách. Geometria bicykla sa môže líšiť v závislosti od jeho účelu: existujú modely na zdolávanie miernych zjazdov, na rýchlu jazdu v obmedzenom čase a na dlhé jazdy. Existujú však určité všeobecné tendencie, ktoré sa vzťahujú na všetky cestné bicykle:
- riadidlá majú menej ostrý uhol v porovnaní s cyklokrosovým bicyklom, čo zvyšuje stabilitu v rýchlosti;
- znížený vozík;
- krátky rázvor, ktorý sa nevyskytuje na cyklokrose ani na šotoline.
Brzdový systém cestných pretekárskych vozidiel je vybavený ráfikovými alebo kotúčovými brzdami. Vidlice sú navrhnuté s minimálnou vzdialenosťou od bahna.
Štrkový bicykel alebo štrkový bicykel
Filozofiou štrkového bicykla je využiť najlepšie vlastnosti vytrvalostného bicykla, ale umožniť jazdcovi prejsť z rozbitého asfaltu do terénu bez toho, aby sa znížila rýchlosť alebo pohodlie.
Konštruktéri vytvorili primerane pohodlný model, ktorý kombinuje komfortné nosenie so širokou turistickou pneumatikou. Geometria bicykla sa môže líšiť, ale trend zostáva rovnaký: nosnosť, rázvor a uhol riadidiel sa pohybujú medzi parametrami cyklokrosového a cestného bicykla. „Aký je teda rozdiel?“ pýtate sa. A my vám povieme odpoveď:
- vidlice sú vyrobené s ohľadom na veľký priestor pre nečistoty a umožňujú použitie gumy s priemerom až 42 mm;
- Šotolinové bicykle sú vybavené kolesami 650b, čo vám poskytuje ďalšie možnosti variácie so širšími pneumatikami;
- Popruhy na prenášanie vybavenia (fľaše, pumpy, tašky a iná batožina).
Na rozdiel od cyklokrosových bicyklov sú gravelové bicykle flexibilnejšie z hľadiska konštrukcie a geometrie. Nie, to neznamená, že sa ohýbajú doprava a doľava, len že cyklokrosové bicykle sú určené na jazdu v náročných podmienkach, zatiaľ čo štrkové bicykle majú schopnosť jazdiť po spevnených aj nespevnených cestách.
Charakteristickými znakmi štrkových bicyklov sú:
- nízka hmotnosť (priemerná hmotnosť štrkového bicykla je približne 12 kg);
- všestrannosť (sú to plnohodnotné ľahké terénne bicykle);
- moderný dizajn (gravel bicykle sú spravidla vybavené kotúčovými brzdami a univerzálnymi pneumatikami);
- manévrovateľnosť (dosiahnutá malým rázvorom);
- spoľahlivosť.
Štrkový bicykel je viacúčelový bicykel, na ktorom sa môžete vydať na výlet, pretože je rovnako doma na asfalte aj v teréne.
V čom je rozdiel
Grevely sú v podstate vylepšené verzie cyklokrosových bicyklov s pohodlnejšou geometriou a kotúčovým brzdovým systémom pre dynamickejšiu jazdu. Zdá sa, že existuje určitá istota, ktorá nám umožňuje pochopiť, ako sa cyklokros líši od šotoliny: je tu rozdiel medzi geometriou, pneumatikami, brzdovým systémom. Na jednej strane je tu. Na druhej strane však stále existuje určitý zmätok a na prvý pohľad je ťažké rozlíšiť cyklokrosový bicykel od cestného alebo štrkového. Vyriešme to spoločne.
Brzdy
Všetky tri kategórie (cyklokros, cestná cyklistika a cestná cyklistika) majú rôzne brzdy. Cestné bicykle majú kliešte, cyklokrosové bicykle majú konzoly a štrkové bicykle majú kotúčové brzdy. Aspoň tak to zamýšľali výrobcovia.
V súčasnosti sa cyklokrosové a gravelové bicykle vyrábajú len s kotúčovými brzdami, s výnimkou niektorých výrobcov, ktorí vyrábajú ojedinelé exempláre bicyklov na konzolách. Stojí za zmienku, že aj cestné bicykle postupne prechádzajú na kotúčové brzdy, ale niektoré modely zahŕňajú inštaláciu klasických ráfikových objímok.
To všetko znamená, že je ťažké rozlišovať medzi týmito tromi kategóriami bicyklov z hľadiska princípu brzdenia.
Kolesá
Všetky tri kategórie bicyklov používajú 28-palcové ráfiky, ale guma je odlišná. Cyklokrosové modely majú asi najviac zubov. Zlatou strednou cestou sú štrkové kolesá s mierne agresívnym dezénom. Najhladšia guma je určená pre roadstery.
V obchodoch má zmysel venovať pozornosť pneumatikám. Čo sa týka reálneho života, nikto nezakazuje montáž slickov na cyklokros, vďaka čomu sa zásadný rozdiel vytráca.
Priemer pneumatiky
Cestné pretekárske bicykle sú navrhnuté pre tenké kolesá, čo znamená, že veľkosť najväčšej gumy je obmedzená geometriou prednej a zadnej vidlice. Na cestných modeloch sú vždy najužšie.
Pokiaľ ide o cyklokros a šotolinu, rozdiely sú prakticky nerozoznateľné. Na cestné modely sa dobre hodí guma s priemerom maximálne 30 mm. Cyklokros a gravelbiky zvyčajne začínajú až na tejto úrovni.
Geometria rámu
Samozrejme, pneumatiky, kolesá a brzdy sa nemôžu zásadne líšiť. Ale čo uhol natočenia riadiacej páky? Mohol by to byť rozhodujúci faktor? Áno, u Specializedu sa to líši, ale u Giantu majú všetky tri kategórie presne rovnaký uhol predstavca. Ani tento parameter teda nemožno označiť za základný, ale možno ho považovať za faktor, ktorý rozlišuje všetky tri kategórie.
Pokiaľ ide o vozovú jednotku, existujú určité rozdiely. Výška spodného držiaka má veľký význam pri posudzovaní jazdných vlastností bicykla. Rozdiel je však viditeľný len vtedy, ak sú všetky tri bicykle na rovnakých pneumatikách vedľa seba. To znamená, že základ pre závery je dosť nestabilný.
Prenos
Nie je o nej veľa čo povedať, pretože napríklad čisto štrkovú sadu predstavila spoločnosť Shimano len nedávno pod označením GRX. Dovtedy cyklisti používali zmes MTB a cestných skupín alebo len cestné. Aj keď na tabuli vidíte Shimano GRX, neznamená to, že sa pozeráte na gravel bicykel. Pravdepodobne je to cyklokrosový bicykel. Takže aj tu sa jasné hranice stierajú.
Čo dostanete? Neexistuje zásadný rozdiel medzi cyklokrosovým, cestným a štrkovým bicyklom? V skutočnosti existuje. Ak však zvážite všetky uvedené parametre, nemôžete urobiť chybu.
Recept na dokonalý bicykel
Inžinieri a konštruktéri v cyklistickom priemysle nesedia so založenými rukami. Neustále prichádzajú nové modely, pevnejšie a ľahšie rámy, lepšie aerodynamické vlastnosti atď. Výsledkom sú kategórie bicyklov, ktoré lepšie vyhovujú potrebám zákazníkov.
Sú však aj cyklistickí gurmáni, ktorí nemajú radi cestnú cyklistiku, nemajú radi šotolinu a milujú len trochu cyklokrosu. Aký je teda ideálny bicykel? Po preskúmaní spätnej väzby od športovcov a cyklistov sme dospeli k nasledujúcemu záveru:
Ak chcete získať dokonalý bicykel, musíte vziať ľahký cyklokrosový rám, trochu ho vylepšiť, aby sa naň zmestili blatníky plnej veľkosti a široké pneumatiky, ale stále zostala medzera. Rám ETT pre vzpriamené uloženie trochu skráťte a zjemnite uhly stĺpika riadenia pre hladšie ovládanie. Zadný trojuholník nech je čo najdlhší, podobne ako v cestovných vozidlách. Otvory pre batožinový priestor a blatníky. Kazeta na 11 rýchlostí, riadidlá v tvare baraních rohov, iba kotúčové brzdy a to hlavné – široká a mäkká guma, ktorá ide rovnako dobre po asfalte aj po zemi. A je to – dokonalý bicykel je pripravený.
Výrobcovia sa samozrejme snažia každý model vylepšiť, aby uspokojili zákazníkov.
Záver
Ak to zhrnieme, medzi cestnými, šotolinovými a cyklokrosovými bicyklami nie sú žiadne zásadné rozdiely. Neexistuje parameter, ktorý by jasne rozlišoval medzi týmito tromi kategóriami. Ak však vezmeme do úvahy hlavné faktory (pohon, pneumatiky, brzdy, geometria rámu atď.), je možné určiť, kde je cestný bicykel a kde typický cyklokrosový bicykel.
