Pri cyklistike, či už na profesionálnej alebo amatérskej úrovni, treba v prvom rade myslieť na bezpečnosť. Odporúčania trénerov a profesionálnych športovcov sú jednotné: postoj cyklistu musí byť pohodlný a správny. Preto by sa mala sedlovka, samotné sedlo, dizajn riadidiel, brzdy a ďalšie mechanizmy vyberať tak, aby vyhovovali vašej jazdnej situácii.
Dnes hovoríme o sedlovej trubke bicykla. Typ sedlovej trubky, typ upevnenia a ďalšie vlastnosti sedlovej trubky určujú bezpečnosť bicykla a technicky správne prispôsobenie jazdca.
Na čo potrebujete podsedák
Účelom je bezpečné uchytenie a nastavenie sedla. V závislosti od fyziológie cyklistu a štýlu jazdy si môže cyklista nezávisle nastaviť výšku sedadla a ďalšie parametre.
Väčšina sedadlových vzpier sa v súčasnosti vyrába z hliníka. Bicykle, ktoré sa zúčastňujú prestížnych podujatí, sú vybavené tyčami z uhlíkových vlákien, aby sa znížila hmotnosť bicykla. Tento materiál je pružný a ľahký, ale aj drahší.
Najdrahšie sedlovky sú vyrobené zo skandia, ktoré je ľahšie ako karbónové trubky, ale stojí oveľa viac.
Dĺžka a veľkosť
Normy pre sedlovky sa obmedzujú na dva parametre: dĺžku a priemer. Minimálna dĺžka rúrky je 30 cm. Väčšina moderných modelov má 30-40 cm dlhé sedlovky. Niektoré lacné modely sú veľmi krátke – až 15 cm. Je to nepohodlné, pretože neumožňuje nastaviť výšku a bráni cyklistovi zaujať správnu polohu trupu.
Pri výbere nového bicykla venujte pozornosť dĺžke a priemeru sedlovky. Veľkosť sa dá ľahko skontrolovať: stačí otvoriť excenter v spodnej časti rúrky a rúrku mierne vytiahnuť nahor. Ak je výrobok krátky, rýchlo sa vytratí. Ak je dostatočne dlhá, vychádza pomaly a s ťažkosťami.
Ak chcete určiť dĺžku sedlovky, predĺžte ju čo najviac (maximálna hranica je zvyčajne vyznačená bielou čiarou) a potom si sadnite na bicykel. Ak sa vaše nohy nedotýkajú zeme, ale dosiahnu na pedál na spodnom konci, je to v poriadku. Ak je ťažké dosiahnuť na pedále, musíte vymeniť dušu alebo vyskúšať iný bicykel.
Zaujímavé! Na bicykloch ponúkaných na predaj by malo byť sedlo vysunuté čo najviac, aby ste na prvý pohľad videli veľkosť sedlovky.
Priemer
Existujú štyri štandardné hodnoty:
- Priemer 25 mm;
- 27,2 mm; 27,2 mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
Prvý priemer sa používal na sovietskych bicykloch. V súčasnosti sa už čapy bicyklov s týmto priemerom nevyrábajú, ale rámy tejto veľkosti sa stále používajú.
Priemer kolíkov musí zodpovedať veľkosti rámu. V opačnom prípade dôjde k prehrávaniu a tento problém sa bude časom zväčšovať. Preto by ste mali pri nákupe vždy merať pomocou meradla alebo pravítka. V obchodoch nájdete adaptéry, ktoré umožňujú mierne predĺžiť kolík a nainštalovať ho do rúrky s iným priemerom.
Typy podsedloviek
- Pevné. V podstate ide o svorku, ktorá sedlo pevne upína k rámu. Je to najjednoduchšia metóda fixácie. Polohu možno upraviť odskrutkovaním skrutky, ktorá upevňuje sedlovku v ráme.
- Pozastavenie. Zmierňuje nárazy pri jazde. Táto paleta kolíkov je veľmi rozmanitá – každý výrobca vyvíja vlastný systém tlmenia nárazov sedla. Významnou nevýhodou sú vysoké náklady.
- Integrované. Najčastejšie sa takýto mechanizmus vytvára pre konkrétny bicykel a jeho majiteľa. Je vyrobená pre konkrétnu výšku a sedenie, takže nie je možné nastaviť jej polohu. Najčastejšie sa inštalujú na oceľové alebo karbónové rámy.
- pneumatické. Ide pravdepodobne o najmodernejší mechanizmus založený na teleskopickom systéme. Mechanizmus umožňuje meniť polohu sedla za pohybu bez vynaloženia akéhokoľvek úsilia. Existujú mechanické a hydraulické zariadenia.
Niekedy sa na zníženie hmotnosti bicykla používajú rúrky sedlovky. Ide o kolíky s rôznou hrúbkou steny na povrchu rúrky. Sú drahšie ako ich štandardné náprotivky, ale oveľa ľahšie. Ak je pre vás hmotnosť dôležitá, je vhodné sa poobzerať po týchto modeloch.
Typy sedlových zátok
Hlavným účelom sedlovky je upevniť sedlo. Preto musí uzamykací systém, ktorý zabezpečuje celú konštrukciu, čo najviac vyhovovať tejto požiadavke. Od začiatku vývoja cyklistického priemyslu boli vyvinuté tri uzamykacie systémy:
- Kuželový koniec sa vloží do náboja sedadla a zaistí sa skrutkou. Tie sa používajú na prispôsobenie bežnému modelu mesta.
- Zložitejší mechanizmus pozostávajúci z dvoch rámov, medzi ktorými je upevnený sedlový fixačný prvok. Celá konštrukcia je pevne utiahnutá skrutkou. Uhol sklonu sa dá nastaviť.
- Ďalší mechanizmus je založený na dvoch skrutkách priskrutkovaných priamo do sedla pomocou špeciálnej vložky. To umožňuje nielen nastavenie uhla, ale aj pevné uchopenie.
V niektorých prípadoch môže byť zámok sedla určený pre konkrétny model bicykla. Zvyčajne ide o bicykle, ktoré sa zúčastňujú na prestížnych súťažiach. Výrobcovia takýchto zámkov si svoje výrobky, ktorých dizajn je zložitý, patentujú.
Údržba podsedlového stĺpika
Tak ako všetky ostatné mechanizmy a komponenty bicykla, aj sedlová trubka si vyžaduje pravidelnú pozornosť a správnu údržbu. To pomáha predĺžiť jeho životnosť. V podstate ide o niekoľko bodov:
- Mazanie vykonávajte až raz ročne.
- Teleskopické škrtiace klapky si vyžadujú pravidelnú výmenu oleja, cirkuláciu vzduchu a výmenu spotrebného materiálu (stierače a prachovky).
- Hydraulické mechanizmy si vyžadujú sezónnu údržbu.
Majte na pamäti, že nesprávne nastavenie sedlovej trubky zvyšuje namáhanie rámu, čo vedie k predčasným príznakom „únavy“ kovu.
Záver
Nestačí vedieť, kde sa nachádza sedlová trubica bicykla – musíte ju vedieť správne prispôsobiť veľkosti a typu upevnenia a nastaviť polohu sedadla tak, aby ste bicykel používali bezpečne a nepreťažovali si chrbát.
