Sedlovka (alebo tiež „hlava“) je základnou súčasťou bicykla; slúži na nastavenie uhla a výšky sedadla na bicykli. Existuje niekoľko rôznych druhov podsedloviek a v tomto článku sa budeme venovať karbónovým podsedlovkám, ich zmyslu a výhodám a nevýhodám tohto materiálu.
Prečo používať karbónovú podperu?
Sedlovka je rúrka, na ktorej je uložené sedadlo bicykla. Umožňuje spojenie rámu so sedlom. Čím lepšie si cyklista nastaví uhol a výšku sedlovky, tým pohodlnejšie mu sedí a tým lepšie jazdí.
Karbónové sedlovky (plast vystužený uhlíkovými vláknami) sa zvyčajne montujú na súťažné bicykle, pretože sú dostatočne pevné a o polovicu ľahšie ako hliníkové. Pre športovcov v mnohých súťažných disciplínach je hmotnosť bicykla veľmi dôležitá. Okrem toho karbónový verboten úspešne tlmí vibrácie počas jazdy.
Má zmysel ho používať
Podľa skúsených cyklistov umožňuje karbónová sedlovka akýkoľvek sklon, tlmenie nárazov a tuhosť v požadovanom smere. Tieto rúrky majú nízku tepelnú vodivosť – na dotyk sú vždy teplé. Mnohým ľuďom sa tiež páči, že karbónové slovesá vyzerajú štýlovejšie a estetickejšie, ale tu ide skôr o vec vkusu.
Pokiaľ ide o to, či má alebo nemá karbónová sedlovka zmysel, malo by to vychádzať z účelu bicykla. Ak na ňom jazdec plánuje vyhrávať súťaže, nezaobíde sa bez karbónovej trubky spájajúcej sedlo s rámom. Nie je prekvapením, že profesionálni športovci majú na svojich bicykloch karbónové čapy, rámy a v poslednom čase aj ráfiky a špice.
Ak sa má váš bicykel používať na jazdu po asfaltových mestských a poľných cestách, na turistiku po hladkom povrchu bez extrémnych skokov a piruet, je zbytočné mať takúto trubku pod sedlom kvôli jej vysokej cene. Aj keď, samozrejme, ak je pre vás hlavné pohodlie a na cene bicykla nezáleží, potom je jazda na karbónových bicykloch určite príjemná.
Ktoré bicykle sú najlepšie vybavené karbónovou sedlovkou
Odborníci tvrdia, že najlepšie je, ak je karbónová sedlovka namontovaná na „pôvodný“ karbónový rám bicykla. Ak je namontovaný v oceľovom alebo hliníkovom ráme, môže to byť trochu zložitejšie:
- vnútorný okraj obrúste brúsnym papierom a vyrežte do stĺpika sedadla;
- otočte objímku tak, aby bol jej rez oproti rezu sedlovky.
Ak však karbónová sedlovka nemá objímku, ktorú určil výrobca bicykla, tento krok sa musí vykonať pri montáži sedlovky na karbónový rám.
Pozor! Pri montáži karbónovej sedlovky by sa mala použiť špeciálna zmes, ktorá zabráni jej skĺznutiu. Niektorí lyžiari namiesto tejto trecej pasty používajú jednoduchšie abrazívne látky: obyčajnú zubnú pastu alebo kožný drhnúci prostriedok.
Pri montáži karbónovej sedlovky si zapamätajte ešte jedno pravidlo: pri upínaní čapu do sedlovej trubky nebuďte príliš agresívni (najlepšie pomocou momentového kľúča), pretože ak ho príliš utiahnete, krehký materiál môže v mieste upnutia prasknúť a potom sa zlomiť v najnevhodnejšom okamihu.
Aké sú rozdiely medzi karbónovými a hliníkovými podsedlovkami
Hliníkové sedlovky sú pomerne ľahké a nie sú náchylné na koróziu (na rozdiel od ocele), ale často sa pri mechanickom namáhaní neopraviteľne zlomia.
Čo sa týka uhlíkových kolíkov – sú ľahšie ako hliníkové a oveľa odolnejšie. Keď sa pod sedlo umiestni karbónová sedlovka, jazda je čistým potešením. Nezabudnite, že uhlíkové vlákna sú krehké a pri uťahovaní klipov je dôležité nepreháňať, aby sedlo neprasklo.
Mnohých odrádza cena uhlíkových vlákien, preto v minulosti na bicykloch s takýmito čapmi jazdili len profesionálni športovci. Ale vzhľadom na to, že cena karbónových vercajkov v poslednom čase výrazne klesá, stávajú sa čoraz dostupnejšími aj pre bežných cyklistických nadšencov.
Výhody a nevýhody karbónových podsedloviek
Pri výbere príslušenstva pre váš bicykel je najdôležitejšia kvalita. To isté platí pre karbónovú sedlovku. V súčasnosti je na trhu obrovské množstvo karbónových podsedloviek, ktoré sa vyrábajú v Číne. Bez ohľadu na to, ako veľmi chcete ušetriť, v tejto tube sa šetriť nedá.
Niektoré z nevýhod karbónových podsedloviek čínskej výroby, s ktorými sa mnohí používatelia stretávajú, sú:
- Rozdielna hrúbka stien sedadlových tyčí a riadidiel, ktorá je v najtenších miestach plná zlomenín.
- Použitie sklenených vlákien ako súčasti sedlovky, aby sa zlacnila. Z vonkajšej strany je vidieť uhlíkové vlákno, ktoré, ako sa neskôr ukázalo, len zakrýva sklolaminát. To sa môže skončiť aj neočakávaným zlomením kolíka v tom najnevhodnejšom okamihu, keď sa napríklad rozhodnete preskočiť obrubník alebo hrboľ.
- Spojenie uhlíka a hliníka je nekvalitné. Ide o najčastejší problém s predĺženiami predstavca riadidiel, ktoré majú hliníkové vložky pre skrutky. V lepšom prípade sa farba odlúpne, v horšom prípade sa objaví prasklina a neskôr sa diel jednoducho zlomí.
- Farba a lak môžu časom popraskať, čím sa zničí vzhľad motocykla a uhlíkové vlákna zostanú odhalené.
Jediná dobrá vec na týchto sedlách je ich prijateľná cena pre bežných cyklistov, ktorí radi jazdia príležitostne. Ceny kvalitných karbónových podsedloviek sa môžu vyšplhať až na niekoľko tisíc dolárov.
Samozrejme, niekto by mohol povedať, že sme to s farbami pri opisovaní nevýhod čínskych karbónových podsedloviek prehnali. Bez ohľadu na to, ako to je, mali by ste si uvedomiť, že používanie kópií produktov iných výrobcov je na vaše vlastné riziko.
Čínsky uhlík však môžete používať bez obáv, ak
- môžete jazdiť po hladkých asfaltových cestách;
- prechádzka po parkovej aleji;
- majú nízku hmotnosť.
Návrhy
Tu je niekoľko možností výberu karbónových podsedloviek, ktoré sa osvedčili ako vysoko kvalitné a ponúkajú najlepší jazdný komfort:
- FSA K-Force je jednou z najlepších možností pri jazde na ceste, výborne tlmí vibrácie. Ľahká hlavica z karbónových vlákien je dodatočne tuhá vďaka upevňovacím skrutkám M5 z chróm-molybdénu.
- Cannondale SAVE je tiež dobrou voľbou na tlmenie vibrácií a absorbovanie väčších nárazov. Tento efekt vzniká vďaka pružnému nakláňaniu stopky tam a späť. Takéto podsedlovky sa však ťažko hľadajú.
- Canyon S13 VCLS je sedlovka s vynikajúcou pružnosťou, veľmi pohodlná a s nastaviteľným posunom sedlovej objímky. Osvedčená technológia VCLS ponúka bočnú tuhosť a vertikálny komfort, ktorý ocení každý jazdec.
- Karbónová podsedlovka CG-R od spoločnosti Specialized je osvedčeným variantom karbónovej podsedlovky, ktorá poskytuje dobré tlmenie nárazov a veľmi ľahko sa nastavuje pohyb hlavy valca dopredu/dozadu. Vďaka tomu je jazda plynulejšia a pohodlnejšia. Bicykel, ktorý je vhodný najmä pre ťažších jazdcov.
- Syntace P6 Carbon HiFlex je pevná sedlovka s dobrým nastavením, ktorá je ideálna na prekonávanie prekážok a poskytuje dobrý pocit pre jazdcov idúcich do hrboľatých kopcov. Z tohto dôvodu sa najčastejšie vyskytuje na cestných a horských bicykloch. Má však nevýhodu, pretože pri maximálnom vložení sa stáva menej účinným.
Záver
Ak stojíte pred úlohou vybrať si pre svoj bicykel karbónovú podsedlovku alebo podsedlovku z hliníkovej zliatiny, najprv zhodnoťte, na čo budete bicykel používať. S karbónovou podsedlovkou získate pohodlnejšiu jazdu, ak ju samozrejme nekúpite na neslávne známom AliExpress. Ak však vaše dvojkolesové vozidlo nebude vystavené skúškam, možno sa oplatí uspokojiť sa s hliníkovou podperou a neutrácať za drahšiu časť. Je pravda, že karbónové podsedlovky zlacneli, a preto sú teraz cenovo dostupnejšie, čo teší cyklistických nadšencov.
