Kolísanie kolies je nepríjemná nepríjemnosť. Koleso sa môže počas jazdy kolísať, vŕzgať alebo sa kývať, čo by nakoniec mohlo viesť k jeho poškodeniu. Aby ste nemuseli chodiť do servisu zakaždým, keď sa vytvorí zakrivenie, je dôležité vedieť, ako odstrániť osmičku na kolese bicykla. Existujú dva účinné spôsoby, ako to urobiť.
Príčiny poruchy
Kolesá bicykla sú neustále namáhané. Môžu to byť:
- statické;
- dynamické.
Prvé sú relatívne stabilné, ako napríklad stupeň napnutia špicov alebo tlak vzduchu vo vnútornej duši. Tento typ zaťaženia sa buď vôbec nemení, alebo sa mení veľmi postupne. Dynamické zaťaženie sa delí na tri typy:
- napätie;
- stlačenie;
- krútenie.
Každý typ by sa mal posudzovať samostatne, aby sa určila príčina osmičky a spôsoby odstránenia chyby.
Nepretržité zaťaženie
Stupeň napnutia lúčov predstavuje statické zaťaženie, ktoré zabezpečuje relatívne stabilné koleso. To je možné vďaka kombinácii niekoľkých faktorov: napnutie všetkých špíc je rovnaké, na ráfiku nie sú žiadne trhliny, nedochádza k deformácii ani únave kovu a príruby náboja zostávajú neporušené.
To je zaujímavé! Dokonale namontované koleso dokáže zvládnuť obrovské sily, napríklad na 36 špicoch – približne 350 kg.
Tlak v trubici má veľký význam. Tento faktor závisí od typu kolesa a modelu bicykla.
Dôležité: Pri ťahaní kolesa sa môže ozývať mierne praskanie. Je to normálne a nemusí to znamenať, že ide o poruchu.
Ak špice nie sú vytiahnuté rovnomerne, ráfik sa môže pri nahustení kolesa deformovať do tvaru osmičky. Niekedy sa musí celé koleso priamo dotiahnuť, aby sa situácia napravila.
Dynamické zaťaženie
Tieto napätia pôsobia na koleso v pohybe a nakoniec spôsobujú deformáciu ráfika a špíc. Príklady dynamického zaťaženia kolies:
- Hmotnosť jazdca. Aj keď nejazdíte mimo hladkého asfaltového povrchu, únava kovu sa časom aj tak prejaví. Aj keď na bicykli len sedíte, horné dve špice sú maximálne namáhané a dolné dve špice sú namáhané minimálne.
- Brzdenie. Tento proces vyvoláva torzné sily, pri ktorých sa celkové napätie na špiciach prerozdelí.
- Prekonávanie prekážok. Radiálne zaťaženie, pri ktorom sú spodné špice, ktoré sú už namáhané, ďalej namáhané a horné špice ďalej uvoľnené.
- Krížové zaťaženie. Tie sa vyskytujú v zákrutách.
Tieto faktory plne odpovedajú na otázku, prečo vzniká osmička. Musíte sa pozrieť na zadné koleso, pretože práve tu sa často vyskytujú paralelogramové konštrukcie prehadzovačky. Aby bol hviezdicový systém správny, musia byť špice usporiadané asymetricky, aby si navzájom neprekážali a aby nedochádzalo k posunu.
Možné typy zakrivenia
Tie možno rozdeliť do 2 skupín: reverzibilné a ireverzibilné. Najbežnejšie sú 3 typy vratných ohybov:
- Vzpriamenosť – zakrivenie jednej časti kolesa.
- Vajce – proces, pri ktorom okraj nadobúda tvar oválu.
- Dáždnik – koleso sa odchyľuje od stredu vidlice.
Medzi nezvratné defekty patria vrypy na ráfikoch, ktoré sa môžu vyskytovať v priečnom aj pozdĺžnom smere. Najčastejšie je to spôsobené silným mechanickým nárazom (napr. po náraze alebo zrážke). V takom prípade nemôžete koleso narovnať, musíte kompletne vymeniť ráfik, špice, náboj, t. j. vykonať komplexnú opravu.
„Ôsme koleso“.
Táto chyba predstavuje vychýlenie jednej časti ráfika zo zvislej roviny. To spôsobuje, že sa niektoré špice uvoľnia a pretiahnu. Rozlišuje sa niekoľko stupňov:
- Svetlo. Tento defekt ponecháva ráfik a špice neporušené, len je potrebné upraviť ich napnutie. Hádzanie je v rozmedzí 3 mm. Môže to byť spôsobené typickou únavou kovu. Správne napnuté musia byť len špice.
- Médium. V tomto prípade je hádzanie väčšie ako 3 mm, ale špice a ráfik sú stále neporušené. Táto chyba je spôsobená ľahkým nárazom alebo kolíziou.
- Závažné. Defekt je taký závažný, že sa poškodil aj ráfik a špice. V takom prípade zostáva jediná možnosť, ako koleso znovu naštelovať a vymeniť poškodené prvky.
Deformáciu môžete opraviť vlastnými rukami alebo môžete bicykel vziať do servisu, kde vám skúsený technik narovná osmičkové koleso. Veľa závisí od rozsahu problému, dostupných nástrojov a potrebných zručností.
Správne nástroje na prácu
Najdôležitejším nástrojom na upevnenie osmičky je kľúč na špice. Ak ho máte, hodí sa vám stojan na bicykel, aby ste mohli bicykel upevniť na bezpečnom mieste a vykonať prácu doma. Ak ho nemáte, môžete bicykel jednoducho položiť na riadidlá.
V každom prípade je základným nástrojom stále kľúč na špice. Existujú dva druhy: frézované a razené. Prvý variant je vhodnejší, pretože má ostrejšie hrany a je výrazne kvalitnejší.
Metódy detekcie deformácií
Ak máte podozrenie, stačí lokalizovať chybu a potom nastaviť osmičku. Bicykel preto buď upevnite do špeciálneho stojana, alebo ho otočte hore nohami a položte ho na riadidlá s bezpečne upevneným bicyklom. Existujú dve metódy detekcie:
- Vizuálne. To umožňuje odhaliť stredne veľké až veľké chyby. Kolesom musíte krútiť čo najintenzívnejšie. Ide o to, že pri nízkych otáčkach si nemusíte všimnúť ani tie najdrsnejšie osmičky. Môžete dokonca šliapať do pedálov zadného kolesa. Pravidlom je, že deformované oblasti sa od vertikálnej roviny otáčania vzďaľujú do strán. Pozrite sa čo najpresnejšie a uchopte miesto, kde je koleso najviac vychýlené. Tento spôsob nie je najlepší, preto má zmysel použiť inú metódu.
- Kontakt. To znamená, že ohnutú oblasť označíte pastelkou. Otočte kolesom a pomaly prechádzajte kriedou po ráfiku. Najskôr sa dotkne okraja vypuklej oblasti. Keď nájdete „špičku ľadovca“, stačí už len ďalej rozvinúť koliesko a pokračovať v kreslení kriedou. Týmto spôsobom sa určí celá oblasť skreslenia. Kvôli pohodliu je lepšie označiť chybné miesta tučnou čiarou.
Osmičku“ možno identifikovať pomocou vatových tampónov, fixky a pásky. Paličky by sa mali pripevniť v kruhu k lopatkám zadnej vidlice a potom by sa malo koleso roztočiť. Body kontaktu s ráfikom sú deformácie, ktoré je potrebné označiť značkou.
Ako opraviť osmičku na kolese
Existujú dva osvedčené spôsoby narovnania osmičky kolesa.
Metóda výkonu
Pokyny krok za krokom na narovnanie:
- Odstráňte koleso a nechajte pneumatiku a dušu nedotknuté.
- Keď je koleso v polohe s jamkou, držte koleso na oboch stranách tela tak, aby uhol medzi kolenom a stredom kolesa bol 60.
- Zatlačte koleno na miesto s priehlbinou a silou ho pritlačte k sebe.
Po všetkých manipuláciách by ste mali koleso vrátiť na miesto a skontrolovať jeho trajektóriu. Je jasné, že koleso nemôžete dokonale nastaviť silou. Preto má zmysel oboznámiť sa s druhou metódou.
Nastavenie špice
Ide o postupné uťahovanie a/alebo uvoľňovanie špicov. Vždy začnite so „stredovým“ ramenom v osmičke a potom postupne nastavujte bočné prvky:
- Pri 3 ramenách: utiahnite stred o štvrtinu otáčky, potom uvoľnite bočné prvky približne o 1/8 otáčky (uvoľnenie by malo byť polovičné).
- Na 7 špicoch: utiahnite stred o jednu pätinu, bočné špice 2 a 3 povoľte o štvrtinu otáčky, 4 a 5 utiahnite o 1/8. Uvoľnite krajné špice (6 a 7) o 1/8.
Potom koleso znovu zostavte a skontrolujte výsledok.
DÔLEŽITÉ: Po každej oprave musíte skontrolovať, či sú všetky špice správne upevnené. V opačnom prípade by mohlo dôjsť k nehode s následným poškodením kolesa.
Prevencia
Vyhnúť sa vzhľadu osmičky je prakticky nemožné. Je však celkom reálne odložiť tento okamih na čo najneskoršie. Nižšie sú uvedené preventívne opatrenia proti výskytu osmičky:
- Opatrná a uvoľnená jazda;
- pri prekonávaní obrubníkov, schodov a iných prekážok by ste mali zosadnúť;
- na veľkých kolesách je lepšie používať kvalitné špice;
- používajú dvojité obruby (dôležité pre častú tvorbu oktaedrických obruby);
- pravidelný servis, ktorý vám umožní odhaliť závadu v počiatočnom štádiu.
Odstrániť osmičku z bicykla pri prvej jazde je zložité, keď si sami upravíte špice. Je to náročný proces, ktorý si vyžaduje určitú zručnosť. Ak chcete prvýkrát opraviť číslo 8, stojí za to v obchode sledovať prácu špecialistu a potom sa môžete pokúsiť opraviť situáciu sami.
Záver
Osmička kolies je pomerne častá chyba, ktorá výrazne ovplyvňuje správanie bicykla. Situácia by sa nemala ponechať bez povšimnutia. Závadu je možné lokalizovať a opraviť aj svojpomocne, ale je lepšie vziať bicykel do servisu, kde vám plne pomôžu.
