Obnova bicykla – ako ho obnoviť vlastnými rukami

Rozlúčka so starým bicyklom nie je taká jednoduchá, ako si možno myslíte. Tak ako v prípade mnohých vecí, ktoré nás sprevádzajú už dlhší čas, aj bicykel je spojený s určitými udalosťami, určitými ľuďmi a jednoducho predstavuje určitú koncentráciu energie. Aj keď už máte v garáži úplne nový horský bicykel, málokto sa ponáhľa vyhodiť starý bicykel. Dnes vám ukážeme, ako mu môžete vdýchnuť nový život. Je to šanca, aby ste svoj bicykel upravili na nepoznanie.

Kedy sa oplatí obnoviť bicykel

V širšom slova zmysle znamená „reštaurovanie“ obnovenie pôvodnej slávy objektu. Táto myšlienka najčastejšie napadne remeselníkov a šikovných chlapcov, ktorí nie sú chlebom, ale dajú niečo obnoviť alebo postaviť. Na blších trhoch sa často objavujú inzeráty na staré bicykle. Najmä preto, že v poslednom čase je jasne vidieť módu vintage modelov.

Niekto reštauruje staré bicykle len preto, že mu samotný proces prináša obrovské potešenie. Niektorí sa tým živia a niektorí používajú bicykel na svoj účel. Účel v tomto prípade nemá zásadný význam. Dôležitý je proces.

Obnova bicykla je prácny a náročný proces. S výsledkom budete pravdepodobne spokojní, ale pripravte sa na to, že celý proces môže trvať niekoľko dní alebo dokonca týždňov. Ak máte jasnú predstavu o tom, čo by malo byť perfektné bicykel, môžete šíriť v rohu miestnosti noviny a pomaly vytvoriť dielo inžinierstva s rukami, láskyplne utierať handričkou, zatiaľ čo hľadá ergonomicky tvarované kožené sedlo a neobvyklé špice.

Ak je konečným cieľom opraviť starý bicykel len preto, aby sa na ňom dalo jazdiť, je jednoduchšie kúpiť nový lacný bicykel ako kompletne prestavať starý. Je to lacnejšie z finančného aj časového hľadiska. To znamená, že obnovu by ste mali vykonať len vtedy, ak sú splnené určité podmienky:

1. Máte veľmi konkrétnu predstavu o tom, aký by mal byť konečný výsledok.
2. Surovina, t. j. starý bicykel, má duchovnú hodnotu.
3. dostupnosť minimálnych technických zručností.

Ak sa tieto faktory spoja v jednej fľaši, môžete sa pokojne pustiť do práce.

Kde začať s obnovou starého bicykla

Na základe témy nášho rozhovoru môžeme skonštatovať, že už máme starý bicykel. Teraz musíte s bojovným duchom rozhodnúť o rozsahu prác, t. j. zhodnotiť stav starého bicykla a predstaviť si, aký by mal byť konečný výsledok. Nebolo by na škodu napísať si plán činnosti na papier a vytvoriť si zoznam náhradných dielov, súčiastok a príslušenstva, ktoré by mohli byť pre prácu nevyhnutné.

Nezabudnite, že množstvo moderných prvkov na historickom motocykli len zhorší jeho vzhľad – snažte sa zachovať rovnováhu. Je jasné, že každý má so starším motocyklom svoje vlastné plány, ale aj tak je to rúhanie pokaziť klasiku, chlapci.

Po vypracovaní plánu činnosti a zoznamu potrebných súčiastok vezmeme do rúk kalkulačku a spočítame výdavky. Je dobré, ak náhradné diely stačí namočiť do roztoku a vymyť hrdzu. V opačnom prípade sa vzkriesenie železného starčeka môže zmeniť na veľmi drahú záležitosť – mnohé náhradné diely pre sovietske bicykle sa už nedajú nájsť. Preto je celkom možné, že budete musieť vynaložiť veľkú sumu.

Potrebné nástroje

Skôr ako začnete s náročným procesom, je dobré požiadať o pomoc niekoho, kto sa v tejto oblasti vyzná. Obnova bicyklov – určite to nie je oprava vrtuľníka, ale aj tak sú potrebné určité zručnosti a skúsenosti. Áno, a rôzne nástroje sa môžu hodiť:

• súbor šesťuholníkov (niekedy sú potrebné aj tie najmenšie);
• rodinný kľúč – legendárny nástroj, ktorý sa považuje za univerzálnu súpravu (najmä pokiaľ ide o sovietske vybavenie);
• skrutkovače: plus a mínus;
• nastaviteľný kľúč, ak je k dispozícii. V opačnom prípade vám postačí dobrá sada tých bežných;
• reťazová svorka. Napriek tomu, že ľudoví remeselníci sa už dávno naučili odstraňovať reťaz aj bez špeciálneho nástroja, je jednoduchšie a bezpečnejšie to urobiť pomocou žmýkačky;
• kľúč na odstránenie kľuky a račne.

Na kompletnú renováciu je potrebná kovová kefa na odstránenie starého náteru, spotrebný materiál (káble a svorky) a ďalšie príslušenstvo, ktoré nájdete takmer v každej garáži.

Kreatívny prístup

Bez nej sa nezaobídete! Jedna vec je jednoducho obnoviť bicykel, aby ste na ňom mohli jazdiť. Ale niečo iné je, keď chcete svojou prácou prekvapiť ľudí okolo seba. Tu je potrebná kreativita.

Vlastné modely sú samostatnou formou umenia s vlastnými fanúšikmi. Existujú takí remeselníci, ktorí zo starého bociana vyrobia niečo podobné vrtuľníku alebo prerobia turistu na nezvyčajné zviera. Hlavný dôraz sa tu kladie na vzhľad a dizajn bicykla. Pokiaľ ide o praktickosť, v tomto prípade stačí dodržať primitívne požiadavky.

Aké ťažkosti možno očakávať

Pravdepodobne narazíte na tento problém – nedostatok náhradných dielov na bicykel. Radšej ich hľadajte na blšom trhu alebo blšáku. Prinajmenšom môžete zavolať sústružníka alebo stolára, ktorý dokáže potrebné diely vyrobiť alebo opracovať. To sa týka predovšetkým prevodovky na bicykli, ktorá sa používa od minulého storočia.

Druhým bodom je rovnováha medzi prácou a voľným časom. Tráviť všetok voľný čas na obnove nie je dobrý nápad. Ak chcete byť vášnivý, musíte byť kreatívny a inšpirovaný. V opačnom prípade by vás to mohlo rýchlo omrzieť a váš bicykel by sa nikdy nemusel dostať na požadovanú úroveň. Ak si čas strávený pri železnom starčekovi dávkujete, proces vám prinesie potešenie a práca bude napredovať.

Zvýšené náklady. Je celkom možné, že sa počas opravy stretnete s dodatočnými nákladmi. To je normálne, tým skôr, že skúsení remeselníci hovoria: plánované náklady na akúkoľvek opravu sa môžu bezpečne zvýšiť o polovicu – potom vyjde viac či menej reálna suma. A skutočne, v procese obnovy môžete objaviť ďalšiu chybu, ktorá nebola zohľadnená v prípravnej fáze.

Ktoré diely je potrebné vymeniť ako prvé

Ak hovoríte o starom bicykli, v prvom rade je potrebné vymeniť všetky spotrebné diely. Ak hovoríme o naozaj schátralom starčeku, reťaz, skrutky, všetky druhy skrutiek a ozubených koliesok sú na dôchodku – železné prvky sa budú musieť dlho namáčať, aby sa odstránila korózia. Ale to nie je to najhoršie. Najhoršie je, že vyčistené prvky sa môžu rozpadnúť v tej najnevhodnejšej chvíli. Výmena je teda jediným východiskom a žiadnym kompromisom.

Pneumatiky, ak sú ešte neporušené, sú už dávno vyschnuté a popraskané. Aj tak im nevrátite ich pôvodnú trvanlivosť, preto ich tiež meníme. Veľkosti ráfikov sa našťastie od minulého storočia nezmenili.

Venujte však väčšiu pozornosť sedlu. Výrobky ZSSR sú spravidla slušnej kvality a dobrej kvality. Je veľmi pravdepodobné, že sedlo sa dá obnoviť. Moderný model totiž môže zničiť vzhľad historického bicykla.

Kontrola funkčnosti

Neponáhľajte sa a nevylepšujte svoj bicykel tým, že ho vybavíte príslušenstvom a výkonnostnými prvkami. Našou prioritou je obnoviť funkčnosť vášho bicykla a potom ho upraviť podľa vašej nálady a záujmov. Vzadu by nemalo byť nič, čo by vzbudzovalo pochybnosti, medzery, vŕzganie alebo hrkotanie. Inými slovami, najprv sa uistíme, že bicykel beží nie sám, ale s jazdcom, ktorý hrdo sedí v sedle.

Kedy je najlepšie zavolať odborníka?

Nie je to obyčajný prípad, ale je možné zveriť svoj bicykel do rúk odborníka a mať ho úplne iný. Je zrejmé, že nie každý servis je pripravený dať starý bicykel opäť dokopy. Ale aj na takýchto miestach sú fanatici svojho remesla. Je celkom možné, že nejaký mechanik zo starej školy sa tejto úlohy ujme čisto zo športového záujmu. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, radšej to zverte profesionálovi.

Pokyny na obnovu krok za krokom.

Pripomeňme, že renovácia starého bicykla je opodstatnená len vtedy, keď na ňom plánujete jazdiť len zo závisti, teda bez náhlenia, po rovnej ceste, bez skokov na obrubníkoch a iných zákrutách. Ak na ňom chcete jazdiť v teréne, je praktickejšie kúpiť si nový bicykel.

Začnime teda s obnovou.

Povrchová renovácia

Ide len o premaľovanie rámu, výmenu gumy a montáž príslušenstva (batožinového priestoru, sedla atď.). Postupnosť práce:

1. Odstráňte starú vrstvu farby (pomôže vám rozpúšťadlo a kovový štetec).
2. Vyčistite hrdzavé miesta.
3. Odmastite povrch.
4. Nechajte dobre vyschnúť.
5. Namaľujte v niekoľkých vrstvách pomocou rozprašovača.
6. Dôkladne vysušte.

Rozlišovacie znaky sa môžu aplikovať pomocou šablóny alebo sa môže použiť nálepka. Ráfiky sú lakované samostatne. Náboj a špice môžete zabaliť do fólie, aby sa na ne nedostala farba.

Vhodné aj na prispôsobenie bicykla:

• rukoväte;
• spätné zrkadlá;
• svetlomety a svetlá;
• blatníky, blatníky a skrinky;
• držiaky na fľaše;
• reflexné prvky na bradavke;
• osvetľovacie prvky atď.

O sedle sme už hovorili. Ak je vyrobená z kože alebo dreva, dá sa opraviť, ak sa jej venujete s plnou vážnosťou.

Technická časť

Ide o výmenu základných komponentov bicykla, ako sú predná vidlica a riadidlá, ráfiky a pneumatiky, kľuky, pedále a spodné brzdy, komponenty prevodovky, montáž bŕzd atď.

Káble a kryty

To sú žily vášho bicykla. Ak sú ošúchané, opotrebované a zanesené nečistotami, nie sú dobré. Stačí ich vymeniť za nový spotrebný materiál, inak nebude prehadzovačka fungovať tak dobre, ako by mala. Nemusíte kupovať drahé výrobky – je lepšie uprednostniť cenovo výhodné modely búnd a káblov.

Prevodovka a reťaz

Mal by sa nahradiť celý – bez výnimky. Reťaz pravdepodobne nie je v dobrom stave a jej namáčanie a čistenie prinesie len dočasné výsledky. Teda len náhradné. To isté platí aj pre reťazové kolesá. Je celkom reálne umiestniť viacstupňový pohon na sovietsky bicykel.

Zo starého bicykla zostal v podstate len exteriér. Aby ste získali slušnú jednotku, je žiaduce zmeniť takmer všetky časti okrem rámu, stĺpika riadenia, ráfikov, sedla atď. Výsledok však stojí za to.

Záver

Tuning toho istého sovietskeho turistu môže stáť veľkú aj zanedbateľnú sumu. Všetko závisí od toho, čo chce potenciálny majiteľ vlastného motocykla získať ako výsledok. Môžete sa obmedziť na výmenu funkčných prvkov, alebo môžete vytvoriť skutočne originálny a neobvyklý model. V každom prípade sa nezaobídete bez výmeny pneumatík, bŕzd a prevodovky. Všetko ostatné je voliteľné.