Ako nastaviť tuhosť vidlice bicykla: tipy

Odpružená vidlica je jedným z najdôležitejších komponentov každého horského bicykla. Stav a funkčnosť vidlice ovplyvňuje správanie bicykla na iných povrchoch, ako je hladký a rovný asfalt. Ak chcete z horského bicykla vyťažiť maximum, musíte vedieť, ako nastaviť tuhosť vidlice bicykla a vykonať potrebné úpravy tohto komponentu.

Rozmanitosť a konfigurácia vidlíc bicyklov

Vidlica bicykla sa zvyčajne skladá zo štyroch hlavných komponentov:

Horná časť (ľudovo nazývaná „nohy“). Hladšia jazda tohto komponentu ovplyvňuje výkon na menších nerovnostiach na ceste.
Tlmič je nastaviteľná vnútorná časť „nôh“, ktorú možno nastaviť rôznymi spôsobmi.
Predstavec a korunka vidlice. Tento mechanizmus predstavuje hlavné zaťaženie na strane rúrky riadenia.
Spodná časť, ľudovo nazývaná „nohavice“, je naplnená olejom a má tiež niekoľko možností ladenia.

Súčasná rozmanitosť bicyklov priniesla rovnako rozmanitú zostavu bicyklov. Výrobcovia neustále pracujú na tom, aby si horskú cyklistiku mohli užívať profesionálni športovci aj príležitostní cyklisti. Preto sa v súčasnosti rozlišujú vidlice podľa typu:

Pružinové a pružinové elastoméry. Výbava tohto typu je bežnejšia na lacných bicykloch. Opravy a údržba sú jednoduché, ale táto vidlica si veľmi dobre neporadí s menšími nárazmi. Ako základ sa používa najbežnejšia pružina. Mechanizmus sa ľahko zašpiní a zvyčajne neponúka široký rozsah nastavenia. Údržba spočíva v jednoduchej výmene pružiny. Oba typy sú mimoriadne citlivé na nízke teploty.
Vzdušné vidlice. Najlepší pomer ceny a kvality a jednoduchá údržba v kombinácii s nízkou hmotnosťou (užitočné pre tých, ktorí chcú znížiť hmotnosť svojho bicykla). Stlačený vzduch v uzavretej komore pôsobí ako tlmič nárazov a niekedy aj ako tlmič. Jazda je tak oveľa pohodlnejšia, ale má to aj niekoľko nevýhod. Starostlivé používanie a včasná údržba však zabezpečia dlhú životnosť vidlice.
Odpružená vidlica. Vidlica je správnou voľbou na agresívne používanie. Mechanizmus sa skladá z olejovej kazety a titánovej alebo oceľovej pružiny. Je to najproduktívnejšia a najodolnejšia vidlica, ktorá sa najčastejšie montuje na bicykle známych výrobcov (napr. Land Rover) pre profesionálnych športovcov.

Z klasifikácie vyplýva, že správne nastavenie tuhosti zabezpečuje nielen komfort jazdy na nerovnom teréne, ale aj robustnosť a odolnosť mechanizmu.

Typy úprav

Povedzme si hneď, že tieto informácie sa väčšinou vzťahujú na zariadenia strednej a vysokej úrovne – lacné modely nemajú niekoľko variantov nastavenia a zvyčajne sa prevádzkujú so štandardnými režimami z výroby.

Prečítajte si tiež Obal na riadidlá bicykla – na čo slúži, návod

Dnešní výrobcovia odpružených vidlíc pre profesionálne a stredne ťažké horské bicykle ponúkajú spotrebiteľom príručku so všetkými potrebnými informáciami o nastaveniach. Bežné typy nastavení:

Predbežné zaťaženie. Tento typ sa nachádza takmer vo všetkých modeloch odpružených vidlíc. Najčastejšie sa nachádza v hornej časti vidlice a určuje, ako veľmi vidlica klesá pod váhou jazdca, keď je v pokojovej polohe (sag). Pri lacných modeloch nemá zjavný vplyv na vlastnosti vidlice. Pri drahších bicykloch by táto hodnota mala byť nastavená na 10-20 % celkového zdvihu vidlice. Pri modeloch s pružinou stačí pružinu stlačiť alebo nahradiť tuhším dielom. Pri vzduchových modeloch zmeňte tlak v pozitívnej komore.
odskočiť. Nastavenie určuje rýchlosť, akou sa vidlica po stlačení odrazí. Ide o dôležité nastavenie, ktoré umožňuje nastaviť mechanizmus podľa špecifík konkrétnych terénnych podmienok. Pre diaľnice a hladké spevnené cesty je možné nastaviť pomalú rýchlosť odskoku. Vo všetkých ostatných prípadoch by sa mala vidlica nastaviť podľa osobných preferencií a podmienok na ceste. Pokročilejšie modely dokážu rýchlosť odskoku kalibrovať, jednoduchšie vidlice ju nenastavujú.
Miera kompresie. Charakteristika, ktorá udáva, ako rýchlo sa vidlica odrazí pri náraze. Rozlišujú sa dva typy: vysokorýchlostná kompresia a nízkorýchlostná kompresia. Nízka kompresia je jedným z najdôležitejších a najpoužívanejších nastavení, ktoré umožňuje maximálne jemné doladenie jemných vidlíc pri manipulácii s drobnými nerovnosťami na ceste, zníženie náklonu pri pedálovaní, ako aj prerozdelenie hmotnosti pri zatáčaní atď. Vysokorýchlostná kompresia sa používa na nastavenie vidlice pri výraznejších nedokonalostiach zjazdovky (napríklad pri pristávaní na trampolíne). Tento typ nastavenia sa nachádza v odpružených vidliciach určených pre extrémne bicykle.
Nastavenie zdvihu vidlice. Táto vidlica je základnejším variantom, ktorý sa dá mechanicky uzamknúť. Nájdete ho aj v najlacnejších modeloch. Pokročilejšie mechanizmy ponúkajú progresívny zdvih, ktorý výrazne zvyšuje rozsah použitia bicykla v akomkoľvek teréne.
Pozitívne pruženie. V najjednoduchších prevodoch sa nachádza v hornej časti „nohy“ (tzv. „plastové kľučky“, ktoré môžu byť na jednej alebo oboch stranách nohy). Týmto nastavením možno dosiahnuť prijateľný priehyb. V strednej a vyššej cenovej kategórii bude potrebné vymeniť pružinu, aby sa výrazne zmenila tuhosť stlačenia. V pneumatických tlmičoch sa nastavenie vykonáva zmenou vzduchu v pozitívnej komore.
Odrazová pružina (negatívna pružina). Nastavenie umožňuje kalibrovať reakciu vidlice na malé nerovnosti. Nastavenie pružiny odskoku je oveľa jednoduchšie na vidliciach s negatívnou vzduchovou komorou.

Prečítajte si tiež Slúchadlá na bicykel – typy, najlepšie modely

Väčšina tlmiacich vidlíc má funkciu uzamykania. Je to potrebné pri jazde do kopca alebo na dlhých rovných úsekoch. Je dôležité zapnúť ho včas, aby ste si pri náraze na nerovnosť alebo pri jazde na nerovnosti nezasiahli ruky a kolená. Správne nastavený tlmič je kľúčom k pohodlnej jazde a „zdraviu“ motocykla. Mimochodom, pružiny od známych výrobcov sa líšia farbou, ktorá zodpovedá rôznym stupňom tuhosti.

Nastavenie tuhosti vidlice bicykla

Tento parameter umožňuje kalibrovať mäkkosť tlmiča. Zvyčajne sa nachádza v hornej časti „nôh“ bicykla. V normálnej polohe tlmič tlmí vibrácie a udržiava tuhosť pruženia pri jazde po rovných cestách. Nastavenie umožňuje upraviť vzdialenosť medzi horným a dolným maximálnym tlakovým bodom. Rozlišuje sa niekoľko typov zaťaženia:

Minimálna tuhosť. Mierna tuhosť vidlice spôsobuje nepohodlie, pretože pružiny pri pedálovaní prudko vibrujú.
Vysoká tuhosť. Nie je to najlepšie nastavenie, pretože bráni tlmiču zvládať malé nerovnosti.
Optimálne nastavenie. Zlatá stredná cesta, pri ktorej vidlica maximálne tlmí nárazy, čím zvyšuje dynamické vlastnosti bicykla.

Dobré nastavenie sa dosiahne, keď po nasadnutí vidlice zostane na bicykli približne 70 % jej plného zdvihu. Veľkú úlohu zohráva aj typ odpruženia. Napríklad pri vzduchových vidliciach sa tuhosť kalibruje pumpovaním vzduchu, pri pružinových vidliciach sa tuhosť nastavuje alebo sa mení pružina, pri jednoduchých modeloch sa zmenou tuhosti veľa nezmení.

Nastavenie kompresie

Tento parameter sa používa na kalibráciu miery stlačenia predného tlmiča, aby sa zabezpečil jeho rovnomerný chod a plynulý odraz. Nastavenie spočíva v úprave miery stlačenia vidlice pod vplyvom nárazov z nerovného povrchu. Tlmiče strednej a profesionálnej úrovne majú 3 rôzne nastavenia:

Nízka rýchlosť. Nízka rýchlosť znižuje citlivosť mechanizmu na malé nerovnosti, ale zároveň tlmí silný náraz.
Vysoká rýchlosť. Dobrá kalibrácia zaručuje účinné zvládnutie najmenších nerovností, ale vidlica sa ľahko poškodí následnými tvrdými nárazmi.
Uzamykanie. Ide o režim celkovej tuhosti, ktorý možno použiť pri jazde v úplne rovnom teréne.

Niektoré vzduchové pružinové mechanizmy majú funkciu nastavenia v každej komore vidlice zvlášť. To sa veľmi hodí pri stavbe lesných a mestských bicyklov, keď sa hladký asfalt strieda s ľahkou terénnou jazdou po sypkom teréne.

Nastavenie rýchlosti odskoku

Túto funkciu nenájdete na strojoch nižšej triedy. Rýchlosť odskoku je čas, za ktorý sa vidlica vráti do pôvodnej polohy, aby zvládla ďalšie prekážky. Možnosti nastavenia:

Na diaľniciach a rovných úsekoch ciest je najlepšie nastaviť pomalú rýchlosť odskoku.
Vo všetkých ostatných prípadoch by ste mali rýchlosť prispôsobiť terénu a osobným preferenciám.

Prečítajte si tiež Odrážadlá na bicykel – čo sú, typy a odporúčania

V každom prípade by mala byť miera odrazu optimálna, aby sa predišlo nepríjemným úderom ruky. Pri správnom nastavení sú nerovnosti tlmené, a nie „vystreľované“ do rúk, a vidlica má čas na dekompresiu pre ďalšiu prekážku.

Algoritmus na zoradenie odrazu v pohybe:

nájdite oblasť s malými nerovnosťami;
nastavte vidlicu na najpomalší odskok;
zvýšte rýchlosť, aby ste zistili silu nárazu na volant;
kalibrujte vidlicu, až kým skákanie neprestane.

Je dôležité, aby náraz dopadol na tlmič, a nie na riadidlá alebo predné koleso. Ešte jeden dôležitý bod – neodporúča sa nastavovať vidlicu naraz. Musíte dodržiavať určitú postupnosť: predpätie (tuhosť vidlice) – kompresia – odskok. Iba presným a dôkladným nastavením vidlice môžete nájsť dokonalú rovnováhu a získať viac pôžitku z jazdy.

Poradenstvo

Z mechanického hľadiska nie je starostlivosť oň príliš zložitá. S určitou zručnosťou a niektorými nástrojmi môžete všetky práce vykonať sami. Tu je niekoľko krokov:

Demontáž vidlice bicykla. Vo všeobecnosti nejde o nič zložité – musíte len pochopiť špecifiká uchytenia.
Čistenie mechanizmu. Nečistoty, prach a piesok, ktoré sa dostanú do tlmiča, čoskoro spôsobia poruchy a prípadne aj poruchu. Čistenie a mazanie vidlice by preto malo byť nevyhnutnosťou, najlepšie raz ročne.
Výmena oleja a mazanie pružiny. Odporúča sa to robiť každú sezónu a používať len schválené mazivo od renomovaného výrobcu.

Skúsení konštruktéri odporúčajú neodkladať servis odpruženej vidlice už pri prvom „zvonení“ v podobe špecifických zvukov alebo výskytu netypických nerovností. Včasný zásah umožní vyhnúť sa vážnejším problémom a kompletnej výmene celého mechanizmu.

Záver

Na ladení odpruženej vidlice nie je nič zložité. Kvalitná kalibrácia umožňuje efektívne prekonávať terénne podmienky a používať bicykel v šetrnom režime. Včasná údržba tlmiča výrazne predlžuje jeho životnosť a znižuje pravdepodobnosť vzniku vážnych problémov.