Videli ste niekedy ligerad? Ide o jedinečnú konštrukciu bicykla s čo najpohodlnejšou polohou jazdca. Cyklista jazdí na vozidle v polohe ležmo na sedadle. Dnes vám povieme, ako si vyrobiť ligerad vlastnými rukami a prečo je tento dizajn bicykla dobrý.
Má zmysel vyrábať ligerad vlastnými rukami
Jednou z najväčších nevýhod je vysoká cena daného modelu. Počet dostupných bicyklov je veľmi obmedzený.
Lacný model tohto typu stojí približne 100 000 rubľov. Náklady na najdrahší ligerad sú dokonca desivé – v oblasti 1 milióna rubľov. Je jasné, že obyčajný smrteľník si takúto konštrukciu nemôže dovoliť. Ale ak má človek technické myslenie, konštrukčné schopnosti a aspoň schematickú predstavu o tom, ako postaviť ligerad-trike, potom ide o maličkosť – urobiť výkres a zostaviť model pohodlný na cestovanie.
O to viac, že takáto konštrukcia má veľa výhod:
- je neuveriteľne pohodlné. Áno, jazda v ľahu je oveľa pohodlnejšia ako štandardný spôsob;
- je oveľa praktickejší, keď ide o dlhé vzdialenosti;
- je to prinajmenšom nezvyčajné.
Zostaviť bicykel ligerad vlastnými rukami je celkom reálne. Najmä ak máte podobne zmýšľajúcich ľudí, ktorí vám môžu dať dobré rady. A mali by ste začať s podrobným plánom na papieri.
Kreslenie
Bez grafickej ilustrácie sa nezaobídete. Konštrukcia ligerade je pomerne zložitá. Pri jeho tvorbe je potrebné zohľadniť množstvo nuáns, ktoré nie je možné implementovať za pochodu. Presnosť a detailnosť sú tu dôležité – aj malá chyba môže viesť k vážnejším problémom.
Preto by ste mali začať s kreslením a vytvoriť si vlastnú ligerádu. Ak máte technické zručnosti v kreslení – dobre. Ak nie, môžete použiť hotové verzie, ktoré sa mimochodom dajú upraviť podľa vašich predstáv.
Materiály a nástroje
Keď je výkres hotový, musíte zostaviť potrebné komponenty, ktoré budete potrebovať na stavbu „ležiaceho“ bicykla. Nasledujúci algoritmus vám pomôže zostaviť jedinečný dizajn, ktorý si zaslúži pozornosť.
Na zostavenie estetického a funkčného ligeradu budete potrebovať dve štandardné kolesá. Veľmi dobre, ak jeden z nich predstavuje horský model s 26-palcovými kolesami. Budúcemu ligeradu poskytne všetky zadné komponenty – vrátane trojuholníka, vozíka, kľuky a prehadzovačky. Bude tiež potrebné odobrať hriadeľ riadenia spolu so stĺpikom riadenia, predstavcom a rúrkou vidlice.
Ďalším darcom môže byť rovnaký model horského bicykla, ale s 20-palcovými kolesami. Z tohto modelu budúce vozidlo prevezme všetky predné časti, ako aj vozík a ojnice.
Najvhodnejšími „surovinami“ sú bicykle, ktoré majú trojité hnacie koleso, ktoré nie je závislé od kľuky. Budete potrebovať aj tieto komponenty:
- obdĺžniková kovová (oceľová) rúra (3 m)
- Kus drevotrieskovej dosky na výrobu stoličky;
- mäkký materiál na čalúnenie budúcej stoličky na bicykel;
- oceľový plech;
- závitová tyč (1 000 mm);
- koncovka pre závitovú tyč;
- 3 až 5 plastových rúrok.
Pokiaľ ide o náradie, budete potrebovať všetko, čo potrebujete na opravu bežného bicykla, ako aj zváračku, sadu skrutkovačov, kľúčov a všetko ostatné, čo potrebujete na rozobratie bicykla.
Teraz, keď ste si osvojili teóriu, prejdime k praktickej časti.
Pokyny na výrobu ligeradu vlastnými rukami
Už vo fáze návrhu by mal majiteľ budúceho ligeradu zohľadniť individuálne preferencie a parametre, aby bol budúci dizajn čo najlepšie prispôsobený konkrétnej osobe. Preto je dôležité zohľadniť niektoré nuansy.
Montáž rámu
Ak bude potenciálnym majiteľom ležiaceho bicykla len jedna osoba, rám by mal byť navrhnutý pre určitú výšku. Ak bude podväzok používať viac ako jedna osoba, poloha sedadla by mala byť nastaviteľná.
Prvým krokom je pripojenie 26-palcových kolies k zadnému trojuholníku, sedlovke a vozíku bicykla. Pomocou zváračky privarte 130 cm rúrku k sedlovke pod uhlom 90°. Toto bude vrchol budúcej jednotky.
Potom vystrihnite vozík s menším rámom – bude to predný vozík nového rámu. Potom pripevnite spodnú rúru privarením vozíka k 100 cm dlhej rúre.
Z dlhšieho rámu odrežte hlavicu riadenia a potom do rúrky vyvŕtajte a vybrúste otvor potrebný na pripevnenie hlavice k novej konštrukcii. Plynom zvárané (alebo elektrolyticky zvárané) rúrky rôznych priemerov by sa mali spájať tak, že sa v prednom vozíku v jeho strednej časti vopred urobí otvor s priemerom 25 milimetrov. Do tejto zásuvky sa potom musí vložiť horná rúrka a spodná rúrka sa privarí k ligeridovému rámu.
Teraz je potrebné vyrobiť zadnú opierku sedadla. Časť trubky obdĺžnikového prierezu musí byť spojená s hornou trubkou, aby mohla držať horné perá zadného trojuholníka na samom začiatku sedlovej trubky.
Poslednou manipuláciou vo fáze montáže rámu je montáž nových riadidiel. Tú možno vziať z bicykla, ktorý má kolesá s menším priemerom, a privariť ju k hornej časti veľkej rúry. Prvky by mali byť spojené pod uhlom tak, aby bola rúrka rovnobežná s rovinou druhého riadidla.
Prenos
Konštrukčné prvky budúcej jednotky zahŕňajú použitie medzipohonu, ktorý ušetrí miesto v blízkosti ojníc a odstráni zbytočné prehýbanie reťaze. Na dosiahnutie tohto cieľa budete potrebovať dobre vyleštenú ojnicu zapožičanú zo systému trojitého hnacieho pastorka.
Predná ojnica musí byť vybavená malým hnacím reťazovým kolesom. Pri výrobe nového hnacieho ústrojenstva budete musieť upraviť reťaz, aby ste odstránili vôľu. Pomôže vám oceľový valček a ozubené koleso zo zadnej prehadzovačky. Montáž prevodovky si vyžaduje určitý čas, ale je to dôležitý krok, ktorý by sa mal vykonať s maximálnou starostlivosťou.
Riadenie
Riadidlá by mali byť najlepšie umiestnené tesne pod sedadlom, pretože predĺžený rázvor umožní jazdcovi riadiť z väčšej vzdialenosti. Predná časť riadidiel, ktorá bude umiestnená v prednej časti bicykla, môže byť vyrobená z oceľových plechových výstuh – ide o rameno riadidiel. Mal by byť umiestnený na rúrke prednej vidlice.
Výroba zadnej časti bude trvať dlhšie. Budete potrebovať kus oceľovej rúrky, ktorú budete musieť odrezať z prednej vidlice druhého bicykla, nový držiak a výložník. Bolo by dobré, keby bola táto časť o niečo dlhšia. Predstavec by mal sedieť v puzdre riadidiel. Jeho horná časť by sa mala nachádzať v spodnej časti hornej rúrky.
Zároveň by ste mali venovať pozornosť výške konštrukcie a jej komponentov. Riadiaca tyč by mala byť prednostne vyrobená z tyče (s priemerom max. 1 cm) s dvoma okami. Výškovo nastaviteľný prvok riadenia sa potom „ukryje“ v plastovej rúrke. Riadiaca tyč musí byť umiestnená medzi rámom a kľukou, nad vozíkom.
Sídlo
Sedadlo môže vyrobiť stolár, ak ho poznáte. Stolička by mala byť vyrobená najlepšie z drevotriesky a potom čalúnená mäkkým materiálom, ktorý sa dá v prípade potreby ľahko vybrať a vyprať.
Základňa stoličky bude pripevnená k hornej rúrke. Zariadenie na riadenie by malo byť v rovnakej výške ako poloha cyklistu. Sedadlo ligeradu by sa malo dať ľahko pohybovať všetkými smermi (dopredu aj dozadu). Takto sa dá nastaviť podľa výšky cyklistu.
Nakoniec zostáva len sedadlo bezpečne pripevniť k horným perám zadného trojuholníka pomocou niekoľkých skrutiek.
Záver
Nie je ťažké zostaviť dvoj- alebo trojkolesovú ligeradu svojpomocne, ak máte určité skúsenosti s opravou dvojkolesových bicyklov a technickú predstavu o tom, aký by mal byť konečný výsledok. Vyzbrojení podporou niekoľkých známych, ktorí majú skúsenosti s prestavbami garáží, môžete vytvoriť skutočne jedinečný stroj, ktorý neskôr môžete hrdo ukázať svojmu okoliu.
