Konštrukcia bicyklov sa vyvíjala viac ako dvesto rokov a stále sa vyvíja. Vidlica je dôležitou súčasťou bicykla a jej vynález bol významným míľnikom vo vývoji bicykla. Predná vidlica bicykla je neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie. Ešte nedávno vyzerali všetky rovnako. Teraz už nie je len súčasťou bicykla, ale multifunkčným mechanizmom, ktorý drží predné koleso, mení smer jazdy a tlmí vibrácie na nerovných cestách.
Vlastnosti prednej vidlice bicykla
Výrobcovia bicyklov neustále hľadajú nové nápady na optimalizáciu prednej vidlice. Výber vidlice je pre cyklistu bezprostrednou otázkou. Vidlica najvyššej alebo strednej triedy môže stáť tretinu ceny bicykla. Ak chcete zistiť, či je potrebná drahá vidlica, alebo či postačí vidlica nižšej triedy, je potrebné zvážiť skúsenosti cyklistu, štýl jazdy, účel a vybavenie bicykla.
Každý cyklista sa stretáva s potrebou porozumieť vnútornému fungovaniu svojho bicykla. Pri oprave bicykla je dôležité pochopiť funkciu všetkých častí a poznať ich názvy.
Fungovanie vidlice je jednoduché. Predná vidlica je rozdelená na štyri časti:
- Tlmič – časť, ktorá pri jazde prenáša záťaž. Mnohé modely používajú pružinu s rôznou tuhosťou. Pružina ukladá energiu stlačenia pri náraze na prekážku. Dodávajú sa v kovovom a vzduchovom prevedení (hydraulická komora slúži ako pružina).
- Tlmič je časť, ktorá je zodpovedná za rýchle tlmenie menších nárazov. Používa sa na zníženie spätného pôsobenia pružiny. V najlacnejších mechanizmoch sa nepoužíva žiadny tlmič. Existujú rôzne typy tlmičov: kvázi, elastomérové, olejové.
- Puzdro – časť pozostávajúca zo stopky, korunky, „nôh“, „nohavíc“ (do ktorých sa vkladajú „nohy“), posilňovača (alebo gorily, spája „nohy“ do jedného celku).
- Príslušenstvo – spínače, nastavenia, viazanie, manžety.
Predná vidlica na bicykli sa tiež delí na vonkajšiu a vnútornú vidlicu. Vonkajšia vidlica zahŕňa predstavec, korunku, nohy, nohavice, uchytenie kotúčovej brzdy, brzdové strmene a pádla. A vnútorne: prachové štíty, olejové tesnenia, vodiace lišty, výstuha, tlmič, pružiny, tlmič.
Typy vidlíc na bicykel
Predné vidlice bicyklov sa delia podľa usporiadania odpruženia a konštrukčných vlastností.
V závislosti od dizajnu:
- Jednokoruna. Montuje sa na turistické, trailové, enduro a dartové modely bicyklov.
- Twin-coronet. Tieto bicykle majú dve „nohy“ siahajúce až po druhú priečku. Používa sa na freeride a downhill modeloch.
- obrátený. Klasické modely majú nohy hore a nohy dole, zatiaľ čo obrátený model má nohy dole a nohy hore. Dôvodom je zníženie neodpruženej hmotnosti (hmotnosti pod tlmičom). Čím menšia je hmotnosť kolesa, tým lepšie funguje tlmič a tým menej sa zakliesňuje na malých prekážkach. Ide o profesionálnejšiu a drahšiu úpravu.
- Jedna noha. Na prednom kolese má konzolové uchytenie. K dispozícii sú teleskopické, pákové a pevné. Jedinečný dizajn má zväčšený predstavec riadenia, vonkajšiu rúrku a použitie dvojitej korunky. Jednotka sa neposúva, ale hladko sa kotúľa. Jeho výkon nie je ovplyvnený žiadnymi vonkajšími faktormi okrem cesty. Medzi nevýhody patrí vysoká cena a nemožnosť montáže ráfikových bŕzd.
- obrátený. Používa sa na hardcore freeride bicykloch.
Základná klasifikácia vidlíc:
- Pevný alebo tuhý. Najprimitívnejšia možnosť. Nechajte zrýchliť na rovnom asfalte. K dispozícii sú: uhlík, titán, oceľ, železo, hliník. Používajte na bicykloch, kde je tlmenie prednej vidlice menej dôležité ako výkon pri šliapaní. Nie je vhodný na použitie v teréne. Veľké zaťaženie spôsobí rýchle zlyhanie.
- Odpruženie. Zodpovedá za tlmenie nárazov v nerovnom teréne. Všestranný dizajn, ktorý zabezpečí pohodlnú jazdu v rôznych podmienkach. Vysoký zdvih tlmičov má negatívny vplyv na rýchlosť a stabilitu v zákrutách.
Klasifikácia predných vidlíc podľa typov tlmičov
Tlmiče majú rôzne podoby a ich konštrukcia určuje výkon:
Najlacnejšou možnosťou je pružinová. V obidvoch „nohách“ sú pružiny a žiadne nastavenia. Funguje na veľké nerovnosti, ale nie na malé. Ťažký, neefektívny a s krátkym zdvihom.
Pružinovo-elastomérová je pokročilejšia verzia. „Nohavice“ obsahujú pružinu a elastomér (gumičku), ktorý funguje ako tlmič. Niekedy je tu mechanické blokovanie, keď zariadenie prestane stláčať. Medzi výhody patrí jednoduchá údržba a nízke náklady. Medzi nevýhody patrí nie príliš mäkká prevádzka, neznášanlivosť nízkych teplôt a navyše po 2-3 rokoch vidlica úplne stráca svoje vlastnosti.
Typ s olejovou pružinou využíva olej ako tlmič. Ide o vyššiu úroveň kvality ako prvé dve odrody. V závislosti od výrobcu sa dodávajú s otvorenou alebo uzavretou kazetou. Otvorený je použiteľný a zatvorený nie. Ich výhodou je, že sú spoľahlivé, nenáročné a dobre fungujú za každého počasia. Pokiaľ ide o nevýhody, je to ťažká váha, ostatné možnosti budú ľahšie. Je to dobrá voľba pre tých, ktorí nie sú ochotní preplácať.
Vzduchové modely sa označujú za výhodnejšie, keď sa berie do úvahy cena a servis. Vo vnútri je uzavretá komora, do ktorej sa čerpá vzduch. Táto vidlica tlmí veľké aj malé nárazy. Jazda bude pohodlná, ale nie je to najlepšia voľba na jazdu v teréne. Medzi nevýhody patrí aj krátka životnosť. Okrem toho budete musieť z času na čas do komory napumpovať vzduch. V prípade agresívnych používateľov sa konštrukcia rýchlo opotrebuje a zlyhá.
Typ olej-vzduch si poradí aj s tými najmenšími nárazmi. Ponúkajú širokú škálu nastavení pre jazdcov s rôznou hmotnosťou. Pružiny v týchto vidliciach boli nahradené vzduchovými. Tieto modely si vyžadujú pravidelnú údržbu. Vyžadujú si aj ďalšie investície: je potrebné vysokotlakové čerpadlo. Mechanizmus funguje na základe tlaku vzduchu, ak tlak znížite, vidlica bude „plyšová“, a ak tlak zvýšite, vidlica bude tuhá. Je nastaviteľný pre jazdca podľa jeho hmotnosti a preferencií.
Čím dlhší je zdvih, tým väčšia vidlica dokáže zdolať väčšie prekážky. Čím menší je zdvih, tým presnejšie je riadenie a tým ľahšie sa jazdí do kopca.
Pedeleky s tlmičmi majú väčšiu hmotnosť ako tuhé modely, pretože sa skladajú z mnohých častí. Aby všetky tieto časti fungovali bez problémov, je potrebné ich pravidelne mazať. Čím viac sa bicykel používa, tým častejšie by ste mali vidlicu olejovať, ale aspoň raz ročne.
Opravy a údržba
Nie každý cyklista dokáže prednú vidlicu opraviť sám, ale jej servis určite zvládne každý. Tento proces zahŕňa tieto kroky:
- Odstráňte konštrukciu. Existujú dva typy pripojenia. Najbežnejšou metódou upevnenia je metóda bez závitu. Uvoľnením dvoch skrutiek možno jednotku vybrať. Metóda so závitom sa používa zriedkavo.
- Vyčistite mechanizmus. Prachové kryty a kapoty sa veľmi znečisťujú. Hromadenie nečistôt spôsobuje poškodenie. Mechanizmus vyčistite, keď zvonku neuniká olej. Ak dochádza k úniku oleja, vidlica sa musí opraviť.
- Výmena. Je potrebné vymeniť tri veci:
- olej (v závislosti od ročného obdobia a štýlu jazdy);
- pružiny (aktívnym používaním pružiny strácajú svoje vlastnosti a nie sú také tuhé ako pôvodne);
- vzduch (vzduchové a olejové/vzduchové vidlice je potrebné čerpať o niečo menej často ako komory).
Existujú nerozoberateľné konštrukcie – treba ich jednoducho vymeniť ako celok.
Záver
Vidlica bicykla je multifunkčný detail, ktorý určuje, ako pohodlne sa na ňom jazdí. Záleží najmä na výkone odpruženia, ale aj na flexibilite nastavení a kombinácii typu bicykla a štýlu jazdy. Včasná obnova dielov predlžuje životnosť mechanizmu, preto by sa nemala zanedbávať.
