Jednokolky – vybavenie a tipy na výber jednokolesového bicykla

Mnohí z vás už pravdepodobne aspoň raz videli bicykel s jedným kolesom. Čo je to za zázrak techniky, na ktorom cirkusoví klauni často predvádzajú akrobatické kúsky? Jednokolka sa stala veľmi populárnou medzi akrobatmi, ktorí na nej suverénne jazdili po aréne, predvádzali rôzne triky a vzbudzovali obdiv publika.

Postupom času sa jednokolka dostala aj mimo cirkusovej arény a monocykel je dnes jednou z najvzrušujúcejších zábav. Niektorí si mysleli, že zjazd na dvojkolesovom bicykli je príliš jednoduchý, a dobrodruhovia vymysleli ešte extrémnejší šport: horskú monocyklistiku. Popularita tohto dopravného prostriedku rastie a je pravdepodobné, že čoskoro bude môcť konkurovať bežným dvojkolesovým bicyklom. Najmä preto, že na monocykloch už existujú športové disciplíny ako unipolo, basketbal a hokej.

História pôvodu

Existuje niekoľko verzií vzniku jednokolky. Podľa najčastejších sa objavil takmer na konci 19. storočia a na začiatku 20. storočia boli remeselníci schopní zostaviť model takéhoto bicykla vybaveného motorom. Pravdepodobne ste na veľmi starých fotografiách a v historických filmoch videli veľmi efektné bicykle s nezvyčajne veľkými prednými kolesami a neprimerane malými zadnými kolesami. Má veľmi pekný názov penny-farthing. Táto konštrukcia bola predchodcom jednokolky alebo monocykla.

Väčšina hmotnosti jazdca na penny-farthingu bola na prednej časti motocykla, v dôsledku čoho bol jazdec na vyššom teréne veľmi silno vymrštený a musel zo všetkých síl udržiavať rovnováhu. Postupom času sa konštruktérom ukázalo, že s určitou zručnosťou a tréningom sa zadné koleso stáva úplne zbytočným prvkom. „Rudiment bol odstránený spolu s riadidlami – tak vznikol prvý monocykel.

Kolesá prvých modelov boli veľmi veľké, takže cyklisti museli vynaložiť veľké úsilie, aby udržali rovnováhu. Na jednokolkách preto jazdili skúsení kaskadéri a cirkusoví klauni. Postupom času sa vzhľad jednokolky mierne zmenil – koleso sa zmenšilo a bolo oveľa viac trikárov, ktorí dokázali tento zázrak techniky obmedziť.

Monocyklové zariadenia

Čo je to bicykel, ktorý má len jedno koleso? Slovo „unicycle“ alebo „jednokolka“ sa skladá z dvoch častí: predpony „uni“, ktorá znamená „jeden“, a slova „cycle“, ktoré znamená koleso. Na prvý pohľad sa zdá, že zostava jednokolky je primitívna. V klasickej podobe vyzerá zariadenie monocyklu takto:

• samotné koleso so špicami (36 alebo 48);
• rámový pilier;
• sedlo;
• sedlová trubka;
• objímka sedlovky;
• pedále;
• vozík s ojnicami.

Vo väčšine prípadov nie sú namontované žiadne brzdy ani reťazové kolieska, takže existuje len jeden prevod, pevný prevod. Teraz, keď sa jednokolka stáva čoraz populárnejšou, sa modely prispôsobujú bežným ľuďom, ktorí nemajú nič spoločné s cirkusom a extrémnymi športmi. Dnešné modely sú vybavené:

• riadidlá;
• brzdy;
• reťazové pohony;
• elektrické pohony.

Niekto by si mohol myslieť, že volant je pre tento typ vozidla zbytočný. V tomto prípade však tento prvok neslúži na zmenu smeru, ale pomáha udržiavať rovnováhu a rovnomerne rozložiť zaťaženie. Hoci mnohí ľudia dávajú prednosť rovnováhe pomocou rúk a trupu.

Na klasickom monocykli sú brzdy pod sedlom. Sú tu aj brzdové rukoväte. Ak má jednokolka riadidlá, sú na jej povrchu.

Niektoré modifikácie jednokolesových bicyklov stále používajú reťazový prevod, napríklad „žirafy“. Sú oveľa vyššie ako bežné jednokolky a vozík je na týchto modeloch umiestnený v ráme nad kolesom.

Elektrické jednokolky sa veľmi líšia od podobných modelov. Voľne sa zaobídu bez rámu. Takéto modely sa podobajú skôr na jednokolky segway.

Druhy športov a štýly jazdy

Jednokolesové bicykle boli kedysi majetkom cirkusových artistov. Dnes je čoraz viac fanúšikov takéhoto nezvyčajného vozidla. Nadšenci začali prispôsobovať klasické jednokolky na vykonávanie trikov alebo jazdu na rôznych povrchoch. Navyše sa im podarilo dosiahnuť nielen obrubníky a mestské schody, ale aj rozbiť športový bar.

Takto vznikli úzke športové disciplíny, v ktorých sa používajú nie celkom bežné bicykle:

• Skúšky. Cieľom je prekonávať prekážky na nerovnom teréne a zároveň udržiavať vysokú rýchlosť. Tieto bicykle musia byť čo najodolnejšie a najspoľahlivejšie. Na týchto modeloch sú brzdy povinne nainštalované.
• Freestyle je vykonávanie trikov na jednokolke. Skoky, otočky, slučky a zákruty – to všetko vyzerá skvele a veľmi pôsobivo. Konštrukcia bicykla je odolná a robustná, pretože má poriadnu silu.
• Monocykel OffRoad – jazda v teréne a prekonávanie strmých svahov. V súčasnosti je tento šport veľmi rozšírený, pretože konštrukcia monocykla je ľahká a praktická a umožňuje otvárať nové obzory.
• Turistika. Je to ďalšia športová disciplína, v ktorej sa môžu používať jednokolky. Niektoré modely sú vybavené nosičmi na batožinu a špeciálnymi držiakmi, do ktorých sa zmestí všetko potrebné.
• Street je pravdepodobne najrozšírenejšia „cirkusová“ disciplína, ktorá zahŕňa skákanie po chodníkoch, prekonávanie prekážok a rôzne triky. Zahŕňa aj bežnú jazdu na 1 kolese.

Kto by to bol povedal, ale na danom vozidle sa môžete vydať na dlhú cestu. Niektoré modely sú vybavené špeciálnymi držiakmi na tašky. Priemery kolies sa pohybujú od 29 do 36 palcov.

Okrem cyklistických disciplín sa monocykel objavil aj v tímových športoch, ako je hokej, basketbal a pólo. Hokej na jednokolke sa považuje za jeden z najnebezpečnejších športov, pretože sa odohráva na ľade. Pravidlá sú rovnaké, ale namiesto korčúľ používate monocykel.

Basketbal na jednokolke je prakticky rovnaký ako klasická verzia. Hráči sa pohybujú po ihrisku s loptou a snažia sa ju čo najčastejšie dostať do súperovho koša. Pri tomto športe sa používajú bicykle s 24-palcovými kolesami a ľahkými pedálmi. Súťaže sa často konajú v európskych krajinách.

Pólo je tímová hra, pri ktorej sa hráči pohybujú po ihrisku na koňoch. Unipolo používa bicykle s jedným kolesom. Veľkosť hracej plochy je o niečo menšia ako v klasickej hre. Tvar hokejky je tiež odlišný, pretože hráči sa po ihrisku nepohybujú na koňoch, ale na jednokolke. Monocyklové pólo sa v Rusku objavilo v roku 2015.

Fázy učenia sa jazdiť na jednokolke

Asi najťažšou časťou učenia sa jazdiť je naučiť sa udržať rovnováhu. Je to však zručnosť, ktorá neskôr rozhodne o vašom úspechu. Musíte sa naučiť jazdiť s istotou pri nízkych aj vysokých rýchlostiach. Najťažšie je urobiť prvý krok. Preto je také dôležité naučiť sa základné zručnosti (udržiavanie rovnováhy, pohyb vpred a zastavenie). Na monocykli by ste na ulici nemohli jazdiť hneď – je veľmi ťažké sa rozbehnúť a prejsť niekoľko metrov bez akejkoľvek podpory. Ak ste sebavedomý jazdec na dvojkolesovom bicykli bez rúk, je možné, že sa rýchlo dostanete na monocykel.

Hlavný trik spočíva v tom, že si nájdeš svoju oporu. Najprv môžete skúsiť jazdiť pozdĺž plota – to je najvhodnejšia možnosť. Oveľa horšie sa učí, ak neviete nájsť správnu oporu. Šliapanie do pedálov vedľa plota tiež nie je veľmi pohodlné. Ideálna je jazda úzkym koridorom, kde sa môžete oboma rukami dotknúť steny. Ďalším viac či menej pohodlným spôsobom je jazda s dvoma dlhými tyčami, ktoré môžete použiť ako oporu. Neexistujú žiadne obmedzenia a pedále sa môžu voľne otáčať, ale nenaučíte sa tak spoliehať len na svoje vlastné sily.

Naučiť sa jazdiť na jednokolesovom bicykli môže byť zložité:

1. Nastupovanie a udržiavanie rovnováhy. Táto fáza je najťažšia a jej zvládnutie môže trvať dlho. Budete potrebovať vhodnú oporu – môže to byť plot, skriňa, zábradlie, stena alebo akýkoľvek nábytok. Na začiatok si jednoducho sadnite do sedla a držiac sa opierky sa snažte udržať rovnováhu sústredením sa na boky. Časom začnite ruku púšťať a snažte sa zostať v sedle aspoň jednu minútu.
2. Pohyb vpred. Na tento účel sa mierne naklonite dopredu a preneste tam ťažisko, potom sa začnite jemne pohybovať. Ak chcete zastaviť bicykel, prudko sa nakloňte dozadu a prestaňte šliapať do pedálov. Nenakláňajte sa príliš dozadu – hrozí, že sa bicykel „pustí“ spod vás. Váš pohyb by mal byť plynulý. Ak sa vám koleso vymkne spod kontroly, pokúste sa z neho dostať. V tejto fáze sa snažte príliš nemávať rukami – manévrujte trupom a sústreďte pozornosť pred seba. Postupne zväčšujte vzdialenosť, pričom rýchlosť udržujte na minimálnej úrovni.
3. Pivot. Ak sa chcete ohnúť a zmeniť trajektóriu, mierne preneste váhu tela na jeden bok – na miesto, kam sa chystáte zatočiť. Po otočení rovnomerne rozložte záťaž. Začnite s malým polomerom a postupne zvyšujte amplitúdu.

Keď sa budete cítiť istí vo svojich pohyboch, prejdite na nový cieľ – prejsť 100 metrov, otočiť sa bez toho, aby ste vystúpili z monocykla, a vrátiť sa späť. Ak všetko pôjde dobre, môžete sa ďalej zdokonaľovať, baviť sa a zvyšovať námahu. Nezabudnite, že jazda na monocykli je skvelým vestibulárnym tréningom a nezabudnuteľným dojmom, ktorý urobíte na svoje okolie.

Keď sa učíte techniku jazdy, nezabúdajte na bezpečnosť. Chráňte si hlavu, kolená a lakte. Nosenie pevných rukavíc na ochranu rúk pred zranením pri páde by tiež mohlo byť užitočné.

Ako premeniť dvojkolesový bicykel na jednokolku

Domáci majstri by si mohli vyskúšať prestavbu dvojkolesového bicykla na jednokolesový. Ak vám niekde v kúte leží starý bicykel, prečo mu nedať druhý život? Na prácu budete potrebovať tieto nástroje:

• kľúče na demontáž riadidiel a vidlice;
• sťahovák na kľuku a spodný držiak;
• píla na kov;
• brúsny papier;
• zvárač;
• zverák.

Je to prašná práca. Preto sa vyzbrojte ochrannými okuliarmi, parafínom a nepotrebnou handrou. Postupnosť činnosti:

1. Odstráňte vidlicu, ojnice, reťaz a kolesá z rámu bicykla.
2. Odrežte prednú a zadnú časť rámu. Zostala len sedlová trubka, spodný držiak a predná vidlica.
3. Prednú vidlicu rozšírte vo zveráku, aby sa do nej zmestilo zadné koleso.
4. Odstráňte farbu zo spodnej časti spodnej konzoly a potom vyrežte kruh s priemerom zodpovedajúcim rúrke vidlice.
5. Na hornom konci vidlice vyrežte otvor podľa obvodu podvozku. Demontujte spodný držiak.
6. Privarte prednú vidlicu k spodnému držiaku. Vyskúšajte pevnosť zvaru pri zaťažení tak, že konce konštrukcie upevníte na dva podperné body a položíte tehlu (pre istotu môžete stáť s nohami hore).
7. Namontujte vozík a spojovacie tyče s hnacím reťazovým kolesom.
8. Pripevnite zadné koleso k výstupkom vidlice.
9. Natiahnite reťaz medzi reťazové kolieska. Prebytočné reťazové kolieska odstráňte pomocou kľuky.

Váš monocykel poháňaný reťazou je pripravený. Túto modifikáciu môžete jazdiť zotrvačnosťou. Pri výrobe vlastnej jednokolky je potrebné venovať osobitnú pozornosť spoľahlivosti zváracích spojov. Môžete stáť nohami a skákať. V ideálnom prípade by v spojoch nemali byť žiadne praskliny ani priehlbiny. V opačnom prípade sa práca musí opakovať.

Tipy na výber jednokolky

Najprv je potrebné určiť účel monocyklu. Jedna vec je, ak ho potrebujete len ako neobvyklý dopravný prostriedok alebo jednotku na tréning vestibulárneho aparátu. Celkom iný príbeh je, ak hľadáte monocykel na dlhšie vzdialenosti a jazdu v teréne. O tom to celé je.

Pri výbere modelu nezabudnite, že veľkosť jednokolky by mala zodpovedať dĺžke vašej nohy (meria sa od rozkroku po zem s obutými topánkami). Nemali by ste sa riadiť dĺžkou nohavíc. Stručný sprievodca, ktorý vám pomôže zorientovať sa vo veľkostiach kolies:

• 12 palcov. Táto možnosť je najvhodnejšia pre deti do 5 rokov. Na outdoorové aktivity to nie je najlepšia voľba, pretože na jazdu na takomto bicykli potrebujete čo najrovnejší povrch. Mimochodom, najmladší monocyklista mal len 1,5 roka.
• 16 palcov. Určené pre deti vo veku 5 až 8 rokov. Môže sa používať na hladkom chodníku alebo v interiéri na rovnom povrchu.
• 20″. Ide o optimálnu veľkosť vhodnú na výučbu jazdy. Na týchto modeloch môžete dosiahnuť slušnú rýchlosť, ako aj vykonať niekoľko primitívnych trikov. Tieto jednokolky sa ľahko skladujú a prepravujú.
• 24 palcov. Univerzálna veľkosť monocyklov pre dospelých jazdcov. Vhodná na jazdu po rovine a v nerovnom teréne, ale príliš veľká na jazdu v interiéri.
• 29″. Vhodná veľkosť na dlhé jazdy a pre skúsených jazdcov.
  
• 36″. Optimálne na každodenné prechádzky a dlhšie vzdialenosti. Nie je vhodná pre začínajúcich jednokolkárov.

Ak si vyberiete nesprávnu veľkosť bicykla (napríklad príliš malú), môžete sa cítiť ako na detskej trojkolke. Príliš veľké koleso tiež nie je ideálne, pretože sťažuje manévrovanie a vyvažovanie.

Ďalším dôležitým parametrom je výška rámu. Príliš vysoká sedlovka sťažuje jazdu, zatiaľ čo pri príliš nízkej sa budete cítiť ako klaun v cirkuse.

Aby ste sa vyhli sklamaniu po kúpe, výber bicykla by mal byť založený na nasledujúcich parametroch:

• Malý priemer kolesa (20 palcov pre začiatočníkov).
• Nenechajte sa zlákať možnosťami jednokolesových bicyklov poháňaných reťazou (je ťažšie naučiť sa na nich jazdiť).
• Rozhodnite sa pre svoj štýl jazdy (univerzálne monocykle neexistujú).
• Váš rozpočet a vlastnosti bicykla (pri prvom modeli je dobré zaobstarať si brzdy).

Hlavným rozdielom medzi monocyklom a riadnym bicyklom je priamy pohon – náprava a náboj sú spojené, takže otáčky sa prenášajú priamo na koleso.

Záver

Teraz už viete, čo je to jednokolka. Ide o originálny dizajn – alternatívu k bežnému dvojkolesovému bicyklu. Monocykel vám umožní trénovať vestibulárny aparát a naučiť sa neobvyklú techniku jazdy. Ak vynaložíte trochu úsilia a nájdete potrebné náradie, môžete ho vyrobiť aj vlastnými rukami z obyčajného bicykla.