Verejná doprava, zábava a dokonca aj samostatná forma umenia: rikša na bicykli. Pre turistov v Thajsku je to kuriozita, ale pre niektorých je to každodenná záležitosť. Bicykel rikša je druh verejnej dopravy, ktorý nepotrebuje palivo – iba človeka, ktorý šliape do pedálov. Rikša na bicykli môže slúžiť na prepravu 1-2 osôb a malého nákladu.
História vzniku cyklistických rikší
Prvé cyklistické rikše vznikli pred niekoľkými storočiami. Domovinou tohto nezvyčajného dopravného prostriedku je Japonsko, kde sa velorikše objavili na prelome 17. a 18. storočia. V tom čase to boli vozíky na kolieskach ťahané rikšami. To sa nezaobišlo bez vplyvu západnej kultúry na japonský život. Tempo mestského života sa nesmierne zvýšilo, ľudia sa museli pohybovať oveľa rýchlejšie, nosiči na palánkach boli mimo prevádzky a použitie koňa stálo pekný peniaz. Samozrejme, že predpona „bicykel“ vtedy neprichádzala do úvahy – iba pešo alebo behom.
Variant takéhoto hospodárskeho dopravného prostriedku sa rýchlo stal populárnym a v druhej polovici 19. storočia sa v krajinách južnej a východnej Ázie pohybovali obratné vozíky. Až v 20. storočí niekto prišiel na úžasný nápad spojiť bicykel a kočiar a vytvoriť tak efektívnejší a rýchlejší dopravný prostriedok. A vodič by sa tak rýchlo neunavil. Tak sa zrodila cyklistická rikša, vozík na bicykli, ktorý oslovil aj ľudí z iných kontinentov.
Samozrejme, že takáto doprava nemôže konkurovať autu, ale dnes je v mnohých turisticky atraktívnych krajinách jazda na cyklistickej rikši jednou z najobľúbenejších zábav. V centre New Yorku, Londýna a Washingtonu DC je velotaxi veľmi populárne. Pred niekoľkými rokmi sa tento trik dostal aj do ruských hlavných miest – v Moskve jazdia rikše na bicykloch na Puškinovom námestí a v Petrohrade na Dvorcovom námestí.
Každá krajina, ktorá zaviedla cyklistické rikše, priniesla do ich konštrukcie a dizajnu niečo iné. Predovšetkým si možno všimnúť, že ázijské modely sa výrazne líšia od ruských alebo európskych modelov. V západných krajinách sa preto radšej používajú trojkolesové cyklistické taxíky: vodič sedí vpredu a 2-3 cestujúci vzadu. Takéto autobusy môžu byť otvoreného alebo uzavretého typu. Dôvtipní Vietnamci radšej ukazujú turistom atrakcie takzvaným „čelom“ – cestujúci sedia vpredu a vodič vzadu „tlačí“ vozík pred sebou. V Mongolsku a Číne môžete vidieť štvorkolesové cyklistické rikše.
A v Rusku bola výroba neobvyklej dopravy zavedená pred niekoľkými desaťročiami. Z linky závodu Armavir v Krasnodarskom kraji zišli prvé rikše domácej výroby. Ruskí inžinieri prišli na to, ako znížiť zaťaženie vodiča. Inštalácia solárnych panelov zabezpečuje prevádzku elektromotora – vodič teraz nemusí zúrivo šliapať na pedále. Namiesto toho môže lepšie sledovať cestu a vychutnávať si scenériu spolu s turistami.
Od zavedenia elektricky poháňaných cyklo-rikší sa začali objavovať nové nápady na využitie tohto neobvyklého vozidla. V poslednom čase sa v letoviskách zaviedli rikše na prepravu zmrzliny, chladených nápojov a dokonca aj rikše v baroch.
Účel
Zdá sa, že príchod automobilov by mal zrušiť potrebu bicyklových vozíkov. Ale nie je to tak! Bicyklové rikše sú aj dnes jedným z najobľúbenejších dopravných prostriedkov v turistických krajinách. Za ich popularitu však nemôžu len zahraniční hostia. Nespornými výhodami využívania cyklistických taxíkov sú
- šetrnosť k životnému prostrediu
- exotika;
- nákladová efektívnosť;
- široký rozsah použitia;
- vysoká sebestačnosť.
Vozík na bicykli je medzi podnikateľmi obľúbený. Jedna vec je prepraviť tovar z bodu A do bodu B autom. Niečo iné je dať rikšu do prevádzky. Je zrejmé, že hovoríme o krátkych vzdialenostiach, ktoré môže človek prejsť na bicykli. V súčasnosti sa cyklistická rikša môže používať na tieto účely:
- taxislužbu;
- prehliadka mesta;
- reklamnú platformu;
- mobilný stánok;
- stravovacie zariadenie;
- preprava malých nákladov;
- odvoz odpadu atď.
Cyklistické rikše harmonicky zapadajú do mestskej krajiny, ich používanie je jednoduché a bezpečné, nepoškodzujú prírodu a vyžadujú minimálnu údržbu.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať využívaniu cyklistických rikší ako miesta na reklamu. Na rozdiel od bežných billboardov má pohyblivá konštrukcia oveľa širšiu oblasť pokrytia a poskytuje aj silnejší informačný efekt.
Typy dizajnov rikší
Úprimne povedané, neexistuje žiadna jasná klasifikácia. Ako sme už uviedli, každá krajina prináša svoj vlastný dizajn a konštrukciu. Napriek tomu možno identifikovať niektoré spoločné črty. V meste sa pohybujú rikše na bicykloch:
- Trojkolesový. Vodič sedí vpredu a za ním je umiestnený kočiar, do ktorého sa zmestia 1-2 osoby. Sedadlá pre cestujúcich sú zakryté strieškou.
- Vietnamské úpravy. Vodič „tlačí“ vozík s cestujúcimi pred sebou.
Existujú aj modely so štyrmi kolesami. V niektorých krajinách sú rozšírené cyklistické rikše, v ktorých je vodič po boku cestujúcich – sedadlá sú od seba oddelené.
Moderní výrobcovia vytvorili unikátne zariadenie, ktoré umožňuje premeniť obyčajný bicykel na cyklistickú rikšu. Možno ho namontovať prakticky na akýkoľvek bicykel. Stačí odstrániť predné koleso a umiestniť „klokanku“ s akýmkoľvek ďalším prvkom (sedadlo pre dieťa alebo dospelého cestujúceho, batožinový kôš alebo vozík pre domáce zvieratá).
Ako vidíte, konštrukcia vozíka za bicykel vám dáva veľa podnetov na premýšľanie. Čo tak vyrobiť cyklistickú rikšu vlastnými rukami? V skutočnosti tu nie je nič zložité. Stačí nájsť potrebné materiály, vybaviť sa náradím a začať. Skôr než sa však pustíme do praktickej časti, nezaškodí oboznámiť sa s teoretickými aspektmi.
Kreslenie plánu
Priznajme si, že trojkolesová konštrukcia s vodičom vpredu je najstabilnejšia, a preto najbezpečnejšia pre cestujúcich. Ak si teda chcete vyrobiť rikšu na prepravu osôb alebo tovaru, je to vaša najvhodnejšia voľba.
Nezaobídete sa bez výkresu alebo podrobnej schémy. Grafické znázornenie umožňuje správne vypočítať dĺžku a veľkosť všetkých prvkov konštrukcie. Pri kreslení výkresu vytvorte niečo ako vývojový diagram, ktorý znázorňuje postupnosť prác pri výrobe a montáži neobvyklého dopravného prostriedku.
Pokyny na výrobu cyklistickej rikše vlastnými rukami
Ak ste si pripravili výkresy, vykonali potrebné merania a plne sa pripravili na pomerne dlhý a namáhavý proces tvorby cyklistického vozíka, môžete pristúpiť k zhromažďovaniu potrebných materiálov a nástrojov.
Veľa z nich nájdete vo vlastnej garáži alebo na blších trhoch. Možno si budete chcieť kúpiť niekoľko vecí, aby ste predišli ich neskoršiemu poškodeniu.
Potrebné materiály a nástroje
Najskôr musíte nájsť „darcu“, teda dokonale zachovalý starý bicykel. Na výrobu cyklistickej rikše budete potrebovať:
- vrstvená preglejka;
- nástroje na rezanie a obrábanie kovov;
- prevodovka na bicykel (ideálne nová);
- mlynček;
- umelá koža;
- kovová rúrka;
- tri kolesá rovnakej veľkosti spolu s ráfikmi, pneumatikami a dušami;
- spojovací materiál (skrutky, matice atď.);
- zvárací stroj;
- penová guma.
Krútiaci moment sa v tomto prevedení prenáša na dve kolesá naraz. Môžete si preto kúpiť nápravu s diferenciálom, vďaka ktorej bude cyklo-rikša ťažšia, ale aj stabilnejšia. Môžete použiť vopred vyrobený polotovar, ktorý sa pripevní k perám a sedlovej rúrke – vyhnete sa tak rezaniu a následnému zváraniu kovu.
Ak ste šikovní so zváračkou alebo máte dobrého priateľa so správnymi zručnosťami, choďte do toho.
Zváranie rámu
Nezabúdajte, že musí odolávať značnému namáhaniu. Pozrite si plány a schémy trojkoliek pre dospelých – približne takú veľkosť rámu potrebujete pre svoju rikšu. Ostatné kovové časti budú pripevnené k rámu, preto sa uistite, že používate čo najsilnejší kov.
Inštalácia hnacieho ústrojenstva
Teraz prejdeme k inštalácii prevodovky. Nezabudnite, že ozubené koleso je namontované na hnacom kolese. Nasaďte reťaz a nasaďte pedálový mechanizmus.
Inštalácia volantu
Nie je to nič zložité – všetky kroky sú totožné s inštaláciou riadidiel na bežný dvojkolesový bicykel. Jediné, na čo by som chcel upozorniť, je inštalácia signalizačného systému, ktorý by upozornil ostatných účastníkov cestnej premávky na príchod neobvyklej dopravy. Celkom užitočná funkcia.
Vytvorenie sedadla a baldachýnu
Sedadlo môže byť vyrobené z preglejky, penovej gumy a kúskov kože. V tomto prípade je na každom jednotlivcovi, aby sa rozhodol pre tvar a veľkosť. Uistite sa, že sú všetky upevňovacie prvky a skrutky bezpečné. Len tak je možné vytvoriť strechu, ktorá chráni cestujúcich pred páliacim slnkom a mrholením.
Výhody cyklistických rikší
Toto vozidlo má veľa pozitívnych vlastností – hovorili sme o nich na začiatku článku. Chcel by som sa zamerať na výhody vozíkov na bicykli z hľadiska malých podnikov. A nie je ich tak málo:
- originalita;
- vysoké percento hraničného zisku (približne 80 %);
- žiadne významné riziká;
- žiadna konkurencia;
- tento nápad možno prezentovať ako podnikanie šetrné k životnému prostrediu, vďaka ktorému môžete počítať s príjemnými bonusmi;
- Na vedenie podniku nie je potrebný kvalifikovaný personál;
- je možné poskytovať rôzne druhy služieb (preprava osôb, vyhliadkové služby, preprava tovaru, pouličný obchod atď.).
Cyklistickú rikšu si môžete vyrobiť sami alebo si môžete kúpiť hotové vozidlo. Priemerná cena sa teda pohybuje od 95 do 200 tisíc rubľov.
Charakteristické znaky moderných cyklistických rikší
V súčasnosti sú cyklistické vozíky vybavené rôznymi prvkami a príslušenstvom, ktoré robia jazdu ešte pohodlnejšou. Tu je niekoľko príkladov:
- Rikša na bicykli Eclipse z Filipín. Tento dizajn je dielom Kennetha Cobonpewa. Model je vybavený tromi kolesami, pozostáva z hliníkového rámu a veľkého počtu prepletených kruhov, ktoré vytvárajú niečo ako kočiar. Je taká šikovná, že má zásuvku na iPhone, reproduktory, držiaky na poháre a bočné panely, ktoré vytvárajú pohodlný priestor vo vnútri.
- Cyklistické rikše z Barcelony. Väčšina modelov je vybavená elektromotorom, ktorý vodičom výrazne uľahčuje život.
- Cyklistické rikše v Indonézii. Toto vozidlo je už dlho akousi ochrannou známkou Jakarty. Jeho konštrukcia je taká výkonná, že umožňuje nielen prepravu osôb a nákladu, ale funguje aj ako ťahač.
Moderné modely majú rôzne konštrukčné prvky. Rozdiely vyplývajú zo špecifík a účelu vozidla.
Záver
Rikša na bicykli je skvelá na pokojný výlet s deťmi mimo mesta a prepravu tovaru. Táto doprava má vážny potenciál pre rozvoj malého podniku s veľkými príležitosťami. Nie je také ťažké vyrobiť ho vlastnými rukami. Hlavnou úlohou je vytvoriť kompetentný výkres a nájsť potrebné materiály.
