Existuje osobitná kategória bicyklov, ktoré sa časom stanú legendárnymi: prerastú do zaujímavých príbehov a stanú sa pojmom (napr. bicykle Ural). To sa stalo s výrobkami penzského závodu na výrobu bicyklov. Bicykel Sura je známy mnohým cyklistom už od čias Sovietskeho zväzu – ťažko nájsť rodinu, ktorá by tento bicykel nemala.
Dnes sa vydáme na krátku exkurziu do histórie a zistíme, prečo bol bicykel Sura v určitom období taký populárny a v čom spočívala jedinečnosť tohto dvojkolesového dopravného prostriedku tej doby.
História bicyklov Sura
Penza Bicycle Plant (iný názov – Frunze Bicycle Plant alebo „ZIF“) je jedným z najstarších podnikov v Rusku. Prvá séria bicyklov Sura zišla z montážnej linky v auguste 1928. Treba povedať, že v tom čase boli penzenské bicykle menej estetické v porovnaní napríklad s charkovskými alebo rižskými kópiami. Boli to však spoľahlivejšie a odolnejšie stroje.
Samozrejme, roky Veľkej vlasteneckej vojny ovplyvnili špecializáciu závodu. Výroba hodinových strojčekov a gramofónov bola založená v roku 1935. Je samozrejmé, že počas druhej svetovej vojny bola munícia hlavným produktom penzského závodu. V roku 1945 získala spoločnosť ZIF najvyššie vládne ocenenie za úspechy vo výrobe.
Vojna pominula a závod Penza opäť nastolil kurz výroby spoľahlivých bicyklov. V roku 1946 tak bolo vyrobených niekoľko tisíc dvojkolesových vozíkov a 4,5 tisíc traktorových senážnych vozíkov. Podniku sa dokonca podarilo pomôcť závodu Belinskselmash pri výrobe sadzačov zemiakov.
Od 70. rokov minulého storočia sa PVZ začala dynamicky rozvíjať vo výrobe dvojkolesových vozidiel. V tom čase sa rozbehla výroba viacrýchlostných pánskych a dámskych modelov Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp atď. Výrobky závodu opakovane získavali prestížne ocenenia v tom čase.
V súčasnosti z penzenského závodu zostali len stránky histórie. V roku 2017 regionálna vláda odkúpila stroje bývalého ZIF s cieľom obnoviť výrobu. V júni 2020 vypukol v priestoroch spoločnosti požiar. Ostáva len dúfať, že sa nájdu iniciátori a investori, ktorí budú schopní obnoviť výrobu domácich bicyklov.
Zvláštnosti
V jednom období závod Penza Bicycle Plant vyrábal 7 modelov pánskych a dámskych bicyklov, 2 modely pre tínedžerov, detské bicykle a skladacie bicykle. Modelový rad zahŕňal aj nákladný bicykel, ktorý sa v prípade potreby „jednoduchým pohybom ruky“ premenil na cestný bicykel.
Rámy a vidlice bicyklov Sura sa vyrábali v Rusku – ostatné komponenty na montáž pochádzali z Číny. Továreň v Penze v skutočnosti vyrábala tie najobyčajnejšie bicykle bez akýchkoľvek výnimočných vlastností, určené pre najobyčajnejších občanov Sovietskeho zväzu. Priemerná cena modelu mesta v dnešných peniazoch je 2-4 tisíc rubľov.
Mimochodom, aj najnovšie bicykle vyrobené v továrni mali raritný dizajn v duchu ZSSR. Nemali kotúčové ani ráfikové brzdy – brzdový mechanizmus bol nožný. Takmer všetky modely boli vybavené priestranným nosičom batožiny. Konštrukcia rámu, sedla a riadidiel sa len málo líšila od tých, ktoré sa vyrábali v povojnovom období. Priemer kolies bol štandardný pre všetky bicykle pre dospelých – iba modely pre tínedžerov mali o niečo menšie ráfiky.
Ukázalo sa, že Sura je najbežnejší bicykel a spoľahlivá jednotka, ktorá je vhodná pre dospelých aj pre dospievajúcich. Ruská pošta kúpila v roku 2014 pre svojich zamestnancov viac ako 150 dvojkolesových vozidiel. Bicykle dostali poštári pracujúci na periférii, ktorí mali problémy s verejnou dopravou.
Obľúbené modely
Ako už bolo spomenuté vyššie, Penza Bicycle Factory sa nemohla pochváliť širokou ponukou modelov – celkovo existovalo približne 11 modelov Sura a niekoľko z nich pod iným názvom. Tu je niekoľko modelov, ktoré pravdepodobne používali niektorí vaši príbuzní, a predstavíme si ich hlavné charakteristiky:
Súra 112-541 Pollada
- Súra 112-541 Pollada. Ide o dámsky mestský model, ktorý sa nevyznačuje žiadnymi špeciálnymi funkciami. Bicykel bol za svoju cenu dobrý. Charakteristickým znakom všetkých produktov PVZ je v podstate priamo cenová dostupnosť. Priamo z továrne ste si takýto bicykel mohli kúpiť za 3 200 rubľov. Pri pohľade na moderné karbónové bicykle sa môžeme len čudovať, ako krehkí sovietski cyklisti dokázali zdvihnúť tento mega bicykel – Sura 112-541 Pollada vážila viac ako 17 kg. A niet divu, veď bicykel mal oceľový rám a masívnu nožnú brzdu. Bol však žiadaný najmä preto, že bol spoľahlivý a odolný.
- Súra Vektor. Tento model odlišuje výrobky PVZ od ostatných tovární. Bol to trojkolesový nákladný bicykel s užitočnou hmotnosťou viac ako 150 kg. Jednotka nebola veľmi žiadaná, ale stala sa veľmi užitočnou akvizíciou pre určitú kategóriu občanov a zástupcov niektorých profesií. Na predných brzdách mal spoľahlivú V-brzdu. Vážila viac ako 20 kg suchej hmotnosti. A túto jednotku bolo možné kúpiť za 11 tisíc rubľov.
- Sura Classic. Najbežnejší bicykel s 28-palcovými kolesami. Továreň na výrobu bicyklov Penza vyrábala tento model v dvoch variantoch: pre ženy a pre mužov. Takýto bicykel je možné kúpiť za 2500 rubľov. Takýto bicykel váži viac ako 17 kg, čo sa pre moderného cyklistu zdá byť zvláštne.
Ako vidíte, pri výrobe PVZ neboli použité žiadne jedinečné technológie. Podnik vyrábal najobyčajnejšie bicykle – na vtedajšie pomery však celkom logicky.
Poradenstvo pri výbere
Dnes je PVZ v konkurze. V roku 2017 bolo na podnet gubernátora Penzy odkúpené zariadenie závodu s cieľom obnoviť výrobu dvojkolesových vozidiel. Tu sa však podnikavé nápady skončili. Nemusíte byť veľký odborník, aby ste pochopili: ak stroje v PVZ stále vyrábajú 17-kilogramové bicykle, potom tieto výrobky nebudú mať veľké využitie.
Napriek tomu sú ľudia, ktorí si aj dnes chcú kúpiť bicykel Sura. Niekto potrebuje raritný bicykel, aby ho mohol rozobrať na vlastné modely komponentov, niekto má jednoducho blízko k histórii závodu – v každom prípade hľadajte bicykel s najväčšou pravdepodobnosťou na blších trhoch alebo v dedinách, kde nejaký dedko starostlivo udržiava v garáži starú kópiu.
Pokiaľ ide o výber, neexistujú žiadne konkrétne kritériá. Najdôležitejšie je, aby bol bicykel vo viac-menej reprezentatívnej forme a v dobrom stave. To platí aj pre demontážnu dopravu. Ak potrebujete bicykel na konkrétny účel (na chatu, do práce alebo na večernú jazdu v parku), stojí za to venovať pozornosť spoľahlivejším, ľahkým a cenovo dostupným bicyklom – napríklad produktom ďalšieho domáceho výrobcu Nordway.
Záver
Bicykle Sura – ide o nenáročný a pomerne spoľahlivý výtvor domáceho výrobcu. Na takomto bicykli sa nebojí jazdiť v teréne a chodiť do lesa na huby. Je škoda, že história takejto veľkej a pre krajinu dôležitej rastliny je preč. Aj keď… je celkom možné, že Penza bicykle sa v budúcnosti vrátia k rodinám, ktoré radi trávia čas aktívne a ktoré uprednostňujú ekologickú dopravu.
