Každý rodič v sovietskej ére považoval za svoju povinnosť kúpiť svojmu dieťaťu bicykel Shkolnik. V tom čase nebol veľký výber a tento bicykel bol celkom schopný plniť svoju úlohu: tínedžeri vo veku 10-14 rokov na ňom jazdili po uliciach a dvoroch, cestovali s rodičmi na vidiek a bicykel používali ako hlavný dopravný prostriedok.
Dnes sa tieto bicykle nachádzajú v súkromných zbierkach. Niektorí nadšenci používajú bicykle Shkolnik ako základ a dopĺňajú ich modernými komponentmi, čím sa z raritného modelu stáva originálny a pestrý bicykel, ktorý si v ničom nezadá so svojimi modernými náprotivkami. Dnes pochopíme, prečo sú niektoré bicykle zo sovietskej éry dnes žiadané, budeme analyzovať vlastnosti bicykla „Shkolnik“ a tiež vám povieme, čo je na sovietskych bicykloch zvláštne.
História vzhľadu
Predmetný model bol vyrobený v závode GAZ v Nižnom Novgorode. Počas vojny bola výroba bicyklov pozastavená – podnik sa špecializoval na výrobu vojenských nábojov a zbraní. Až v roku 1956 bola obnovená výroba dvojkolesových dopravných prostriedkov. Vyrobené modely boli určené pre sovietsku mládež.
Počas histórie výroby sa dizajn Školníka niekoľkokrát zmenil. Spoločnosť GAZ najprv vyrábala dvojkolesové vozidlá pre sovietskych chlapcov a dievčatá. Dospelé modely pre mužov mali uzavretý rám, zatiaľ čo dámske modely mali hornú trubku o niečo nižšie. V posledných rokoch továreň spustila výrobu univerzálnych bicyklov s otvoreným rámom.
Uvedený model bol určený pre deti vo veku 11 až 13 rokov, ale „Školník“ používali aj mladšie deti. Podľa vtedajších noriem bola cena bicykla „Shkolnik“ pre rodinný rozpočet citeľná, ale mnohí rodičia napriek tomu dali svojim deťom spoľahlivé a ľahké bicykle, ktoré deťom otvorili nové obzory.
Funkcie
Bicykle Shkolnik neboli nijako zvlášť lepšie ako ich konkurenti. Boli to relatívne jednoduché a robustné konštrukcie, ktoré si dokonale poradili s danou úlohou:
- Dostaňte sa z bodu „A“ do bodu „B“.
- Zriedkavo sa pokazí.
Spočiatku boli bicykle postavené na uzavretých rámoch, čo malo za následok určitú tuhosť. O niečo neskôr boli mužské modely vybavené prídavným sedlom pre spolujazdca, ale po čase sa táto myšlienka zdala vývojárom nevhodná a bicykle sa začali zbierať na otvorenom sklápacom type rámu. Mimochodom, vďaka tomu bolo uskladnenie motocykla v zime oveľa jednoduchšie. Zatiaľ čo predtým zaberal v byte veľa miesta, príchod skladacích konštrukcií umožnil výrazne zmenšiť rozmery bicykla.
„Schoolboys“ mali primitívnu geometriu rámu, vysoké riadidlá a sedlo. Ďalšie technické vlastnosti:
- Školník mal priemer kolies 510 mm. Súčasný náprotivok má 20-palcové kolesá.
- Šírka pneumatiky bola 1,25 palca. Vtedajšie motocykle mali bežné pneumatiky so slickom.
- Predné reťazové koleso má 32 zubov a zadné reťazové koleso má 16 zubov.
Treba poznamenať, že bicykel bol ľahký – jeho hmotnosť bola len niečo vyše 9 kg. Preto by na ňom mohli jazdiť aj deti vo veku základnej školy. Čerpadlo a zadný nosič boli k dispozícii ako voliteľné vybavenie.
Rozdiely oproti novším modelom
Dnes nie je ľahké nájsť funkčný bicykel „Shkolnik“. Vzhľadom na to, že sa bicykle prestali vyrábať v roku 1996, ani najkvalitnejší model nevydrží zub času. V Sovietskom zväze mali kolesá tohto plánu veľkú hodnotu, preto ich majitelia s úctou zaobchádzali so svojimi železnými koňmi a prísne ich strážili pred akýmkoľvek poškodením.
Dnes je niekoľko Schoolboys v súkromných zbierkach. Na výstavách vzácnych modelov môžete vidieť niekoľko vyladených modelov z minulej éry. Dizajn Shkolnika je veľmi vydarený, ale nie pre moderného cyklistu, ktorý si rýchlo zvykol na ďalšie možnosti, ktoré výrazne uľahčujú jazdu. Hlavné rozdiely oproti novším modelom sú:
- Chýbajúca opierka na nohy (nie sú ani pútka na jej pripevnenie).
- zastaraná schéma rámu.
- zmenená konfigurácia riadidiel.
- Použitie brzdy zadného kolesa, ktorá bola nainštalovaná v náboji.
- Nepoužili sa žiadne ďalšie brzdy.
Továreň, ktorá vyrábala Školníky, mala špeciálne háky na čerpadlo. Na ráme bola aj kožená taška na náradie, ktoré by sa mohlo hodiť na cestách. Dnes je kožené puzdro nahradené kompaktnou opravárenskou súpravou, ktorá obsahuje všetko, čo by ste mohli potrebovať v prípade prepichnutia pneumatiky.
Tipy na používanie
Bez ohľadu na to, aký dobrý je váš bicykel, je potrebné sa oň starať:
- Pravidelné čistenie a mazanie podvozku. Prach, špina a voda kovovým komponentom nikdy neprospievajú.
- Náročné opravy by mal vykonávať servis. Ak máte akékoľvek pochybnosti, je lepšie dať bicykel opraviť niekomu, kto sa s týmto problémom už stretol.
- Nedovoľte, aby sa váš bicykel namočil. Jazda v kalužiach alebo za dažďa je zábavná a obohacujúca. Ale váš bicykel naozaj nemá rád, keď ho namočíte. Preto sa uistite, že je čo najčistejšia a najsuchšia.
Ak si chcete užívať bezchybný stav svojho motocykla, oplatí sa oň správne starať. Pri pohľade na historické modely si nemôžete pomôcť a čudujete sa, ako sa ľuďom podarilo zachovať mechaniku a krásu motocykla. Ide o to, že nie každý si predtým mohol dovoliť Školníka, takže prístup k veciam bol primeraný.
Záver
V súčasnosti sa bicykel „Shkolnik“ nachádza v súkromných zbierkach. Súdiac podľa doby, konštrukcia bicykla sa vyznačovala pevnosťou mechanizmov a spoľahlivosťou všetkých spojení. „Bol určený pre tínedžerov, ale na bicykli jazdili aj mladšie deti.
