Medzi zanietenými cyklistami je ťažké prekvapiť niekoho technickým výkonom. Bicykel s kratším motorom by už dávno nebol najväčším vynálezom ľudstva. Táto jednotka si našla svojich obdivovateľov v malých mestách a dedinách, kde nikoho nevyvádza z miery vysoká rýchlosť cyklistu a hluk, ktorý spôsobuje jeho doprava. Výsledok prestavby garáží si aktívne získava popularitu medzi jazdcami, a to z dobrého dôvodu.
Výhody bicyklov s trimrovacím motorom
Takéto hybridy majú celý rad pozitívnych vlastností, ktoré priaznivci praktických riešení určite ocenia:
- rýchlo naberie veľkú rýchlosť;
- Elektromotory sú poháňané elektrickou energiou, ktorú si vyžínač môže sám vyrobiť (praktické, pohodlné a ekologické);
- Inštalácia pohonného ústrojenstva výrazne nemení rozmery bicykla – zostáva kompaktný a obratný, čo je dôležité v mestských uliciach v čase dopravnej špičky;
- sú odolné a dokážu prekonať dlhé vzdialenosti;
- Všestrannosť (bicykel s motorovým trimerom sa ľahko opravuje a všetky potrebné diely sú dostupné v špecializovaných predajniach);
- jednoduchá údržba (stačí čistiť pohonnú jednotku od prachu, nečistôt a vlhkosti);
- sa dá ľahko odpojiť, čo vám umožní vrátiť bicykel do pôvodného dizajnu;
- ergonomické (takáto jednotka nezaberá veľa miesta, takže ju možno skladovať aj v mestskom byte).
Nebudeme si klamať a pripustíme, že toto zariadenie má aj nevýhody. Predovšetkým ide o špecifický zvuk, ktorý sa nebude páčiť každému. Majstri garáží sa však naučili, ako kompetentne pripojiť pohonnú jednotku, a preto sa táto nevýhoda znížila na minimum.
Zostáva len pochopiť, ako vyrobiť bicykel s motorom z trimmera vlastnými rukami. Stojí to za námahu, ale výsledok stojí za to.
Zoznam materiálov a nástrojov
Ponúkneme vám primitívny zoznam potrebných prvkov a vy ho opravíte v závislosti od požadovaného výsledku. Prvým krokom je výber správnych „surovín“, motora a bicykla, na ktorý bude namontovaný. Ďalšie nástroje a materiály, ktoré môžu byť užitočné
- motor s pohonom;
- prevodovka;
- brzdy;
- zvárací stroj;
- mlynček;
- sada matíc a skrutiek;
- sada kľúčov;
- napínacie a hnacie reťazové koleso;
- plynové gombíky;
- oceľové rúry a plechy.
Keď zhromaždíte všetky potrebné komponenty, môžete sa pustiť do práce. Najprv sa však musíte oboznámiť s teoretickými aspektmi, aby ste si vedeli predstaviť, ako by mal tento proces vyzerať v praxi.
Pokyny krok za krokom na stavbu vlastného bicykla s motorom trimera
Rozhodli ste sa upraviť svoj bicykel. Ako vyrobiť bicykel s motorom? Nevyžaduje si to žiadnu extra tvrdú prácu, ale potrebujete trochu trpezlivosti. Začnite od základov, výberom správneho motora, pretože od toho bude závisieť konečný výsledok.
Výber motora
Skôr ako začnete, je potrebné nájsť bicykel, ktorý vyhovuje vašim potrebám. Môže to byť:
- benzín;
- elektrické.
Prvá možnosť je dobrá, pretože na jej prevádzku nepotrebujete batériu, takže bicykel nie je pripojený k elektrickej sieti. Pozornosť by ste mali venovať pohonným jednotkám so stredným výkonom (do 2 koní). Najbežnejší je dvojtaktný motor. Ak máte šťastie a príležitosť, môžete si kúpiť štvortaktný motor – nie je tak hlučný a „chuť“ je oveľa nižšia.
Elektromotory sa nemôžu pochváliť vysokým výkonom, preto má zmysel vybrať si model s indikátorom nie vyšším ako 1,2 kW. Elektromotor vydrží v prevádzke maximálne 2 hodiny bez dobíjania, takže máte rovnako málo času ako Popoluška. V opačnom prípade sa budete musieť vrátiť späť šliapaním do pedálov.
Preto sa uistite, že viete, na čo motorku potrebujete, a potom si vyberte motor. Tip skúsených majiteľov je vybrať si benzínový motor strunovej kosačky. Je to skvelá ponuka, pretože sa dá ľahko namontovať. Na motore je už namontovaná aj odstredivá spojka, ktorá mu umožňuje pracovať pri voľnobežných otáčkach, t. j. na pojazdnom bicykli.
Najskôr je potrebné orezať prednú časť motora, kde sa nachádza hriadeľ vrtule. Je to preto, aby bolo možné následne namontovať hnacie reťazové koleso. Väčšina modelov má plastové puzdro, takže sa s touto úlohou môžete ľahko vysporiadať pomocou brúsky.
Inštalácia hnacieho reťazového kolesa
Hnacie reťazové koleso musí byť namontované na hriadeli motora. Presnejšie povedané – na spojkovom hriadeli. Reťazové koleso by malo byť čo najmenšie, pretože otáčky takéhoto motora sú pomerne vysoké a potrebujeme získať optimálny krútiaci moment.
Ak chcete reťazové koleso nasadiť, mali by ste hriadeľ prevodovky mierne obrúsiť sústruhom, potom sa dá reťazové koleso nasadiť na hriadeľ s minimálnou vôľou. Reťazové koleso by teraz malo byť privarené.
Montáž reťazového kolesa
Hodiť sa vám bude kus z bubnovej brzdy, ktorý sa naskrutkuje na náboj kolesa. Na toto miesto privaríme reťazové koleso. Mal by byť dostatočne veľký na to, aby znížil otáčky kolies ich premenou na vysoký krútiaci moment.
Na tento účel vycentrujte diel pomocou skrutiek a matíc a potom diely zvarte. Pre väčšiu bezpečnosť môžete reťazové koleso pripevniť na špice. Nakoniec musíte reťazové koleso natrieť, aby vyzeralo pekne a odolne voči korózii.
Montáž reťaze
Motor by mal byť pred týmto krokom aspoň trochu zaistený. Dočasné zariadenie si môžete vyrobiť z kusu oceľovej rúrky a niekoľkých plechov. Jedna strana držiaka by mala byť upevnená maticou k osi kolesa a druhá strana skrutkou k motoru.
Keď je motor zaistený, pripravte reťaz. Najprv je potrebné kalibrovať jeho dĺžku odstránením alebo pridaním článkov. Reťaz môžete vyrobiť na zámky alebo môžete zostaviť jeden kus, ak máte po ruke nástroj na vytlačenie spojovacích kolíkov.
Zabezpečenie motora
Motor by mal byť dobre zabezpečený, ako sa uvádza. Je to vo vašom vlastnom záujme. Najlepším variantom je vyrobiť špeciálne upevňovacie prvky z oceľových rúrok a plechov, ktoré sú priskrutkované „pôvodnými“ skrutkami motora. Upevňovacie prvky sú pripevnené k rámu pomocou osi zadného kolesa a k vidlici pomocou samorezných skrutiek. Celkovo by to mala byť celkom pevná štruktúra. Zostáva už len odmastiť povrch a natrieť, aby sa zabránilo korózii.
Teraz môžete naštartovať motor a pozrieť sa, ako to všetko funguje. Všímajte si správanie reťaze – nemala by sa kývať ani hojdať. Ak sa tak nestane, môže sa rozkývať a naraziť do špíc zadného kolesa, čo môže mať neblahé následky.
riadenie
Páka plynu je namontovaná na riadidlách. Môžete si zaobstarať praktický model, ktorý je určený pre mopedy. Postupujte po kábli dole rámom a pripojte ho k škrtiacej klapke motora. Spínač zapaľovania by mal byť tiež pripojený, aby ste mohli vypnúť motor, ak sa niečo pokazí. Kľučka plynu je s motorom spojená pomocou kábla.
Brzdy sú nevyhnutnosťou. Je žiaduce použiť dvojicu brzdových kotúčov, ktoré sú umiestnené na hnacom a napínacom kolese. Ak ich chcete ovládať, musíte k pákam pripojiť káble. Brzdy by mali byť prevádzkyschopné a bezchybne fungovať, pretože motorizované bicykle sú a priori rýchle.
Testovanie podomácky vyrobeného bicykla s motorom trimera
Základná práca je hotová – môžete začať testovať. Ak je motor nový alebo ak s ním doteraz neboli žiadne problémy, mal by úspešne naštartovať. Na predĺženie životnosti tohto stroja by ste mali dodržiavať nasledujúce pokyny:
- Včasná výmena spotrebného materiálu (ten istý vzduchový filter by sa mal pravidelne vymieňať – inak začnú niektoré mechanizmy a zostavy pri zvýšenej záťaži pracovať).
- Používanie kvalitného paliva a motorového oleja v správnom pomere.
- Pravidelné mazanie prevodovky.
- Zabránenie nadmernému zahrievaniu motora.
Väčšiu pozornosť by ste mali venovať gumám, aby ste sa mohli uistiť, že jazda na vašom bicykli je bezpečná.
Záver
Pri jazde na upravenom motocykli si uvedomte, že sa neodporúča prevážať na ňom príliš ťažký náklad, pretože to môže spôsobiť prehriatie motora. Vo všeobecnosti je však takýto dizajn veľmi praktický. Na motorizovanom bicykli môžete jazdiť na dlhšie vzdialenosti a občas si oddýchnuť. Táto technika je vhodná pre dedinčanov a majiteľov chát, ktorí často prepravujú zeleninu, ovocie a iný náklad. So správnym motorom sa dá jazdiť aj v meste a obratne manévrovať medzi dopravnými zápchami.
