Je ľahký ako pierko, takže ho môžete zdvihnúť jednou rukou – väčšina cyklistov si pravdepodobne želá, aby ich železný priateľ „schudol“ pár kíl. Niektorí tvrdia, že ľahší bicykel môže ísť oveľa rýchlejšie ako jeho ťažší súrodenec. Je to kontroverzné tvrdenie, ale nemôžete ho odpísať, pretože ľahké bicykle ponúkajú mnoho výhod. Ako odľahčiť bicykel?
Predtým, ako sa pustíte do prestavby svojho motocykla, budete chcieť vedieť, ktoré komponenty je možné vymeniť za ľahšie a v ktorých prípadoch budete chcieť zmierniť svoje nadšenie.
Kolesá
Väčšina cyklistov sa zhoduje, že kolesá sú tým správnym miestom, kde začať – veľkosť a hmotnosť kolies ovplyvňuje zrýchlenie a brzdenie. To je čiastočne pravda. Ak vlastníte lacný bicykel, je pravdepodobné, že je vybavený širokými pneumatikami s ťažkými taškami vo vnútri. V takom prípade sa môžete zbaviť ďalších 0,5 kg namontovaním základného polosliku.
Zdanlivo len 500 gramov. Ale pre bicykel sú kolesá ako trenažéry pre maratónskeho bežca. Čím sú ľahšie, tým rýchlejšie sa jedna noha vymení za druhú. Faktom je, že aj pri najmenšom zrýchlení a každom stupni stúpania musí cyklista vyvinúť zotrvačnú silu. A v tomto zmysle je odľahčenie bicykla naozaj veľkým prínosom.
Pneumatiky
Hmotnosť pneumatík by nemala byť rozhodujúcim faktorom pri výbere tých správnych. Príliš ľahké výrobky nie sú dostatočne robustné. Čím menej gumy obsahuje, tým väčšia je pravdepodobnosť, že ju prepichnú ostré kamene, sklo a iné odpadky, ktorých je na našich cestách veľa.
Optimálna hmotnosť ľahkých letných pneumatík je 450 g (26″) a 650 g (29″). Zimné pneumatiky vážia o niečo viac – takmer 1 kg. Venujte pozornosť protišmykovej vrstve – ľahké pneumatiky ju určite majú.
Fotoaparát
Mnohí ľudia nemôžu odmietnuť fotoaparát z dôvodu náboženského presvedčenia. No aj pre nich existuje riešenie. Našťastie výrobcovia začali vyrábať ľahké rúrky, ktoré sú oveľa ľahšie ako štandardná guma. Áno, ich cena sa líši dvojnásobne, ale nenechajte sa tým vystrašiť, pretože sada dvoch kamier bude stáť približne 2000 rubľov.
Len pre zaujímavosť, dobrá vačka cestného bicykla váži len 50-80 g.
Sedlo
V tomto prípade by ste mali byť čo najopatrnejší, pretože zníženie hmotnosti môže mať veľký vplyv na pohodlie. Väčšina ľahkých sediel na bicykel sú tvrdé sedlá, ktoré vás nedostanú ďaleko.
Ak však chcete ísť až na doraz a čo najviac znížiť hmotnosť svojho bicykla, zvážte nasledujúce modely:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) s titánovými lyžinami. Váži 205 g a jeho cena je 25 dolárov.
- Model Fizik Volta R1 je v tejto kategórii akýmsi rekordérom. Sedlo váži len 165 gramov, ale musíte zaň zaplatiť minimálne 165 dolárov.
- Selle San Marco Mantra Superleggera je jedno z najľahších sediel pre bicykle súčasnosti, váži len 112 gramov. Takéto ľahké sedlo však stojí približne 200 dolárov.
Pre porovnanie, priemerné sedlo bicykla váži približne 440 gramov. Ak je teda dôležitý konečný výsledok, dobré ľahké sedlo môže mať veľký význam.
podpera sedadla
Už ste si uvedomili, koľko stojí odľahčenie bicykla? Výmena len niekoľkých dielov vás môže stáť druhý bicykel. Takže vás budeme prekvapovať aj naďalej.
Ak je vaším cieľom, aby bol váš bicykel čo najľahší, musíte sa uskromniť. Ľahké súčiastky na bicykle sa najčastejšie vyrábajú vo vlastnej réžii, takže si ich nemôžete nechať vyrobiť v renomovanej továrni – musíte si vyhľadať špecializované remeslo alebo sa obrátiť na súkromného majstra.
Pre zníženie hmotnosti sedlovky by bolo rozumné nahradiť ju skandiom, titánom alebo karbónom. Tu vám môžu pomôcť nasledujúce možnosti:
- Selcof Delta HM, karbónový monokok, ktorý váži len 210 gramov. Za 75 dolárov to nie je zlá možnosť.
- Model Fizik Cyrano R3 – váži 215 gramov a stojí približne 90 dolárov.
- Thomson Elit váži približne 200 gramov a jeho cena začína na 60 dolároch. Existuje niekoľko modelov, ktoré sa líšia dĺžkou a hmotnosťou.
Odpíliť sedlovku sa neodporúča, pretože to môže zvýšiť náklady na kúpu nového rámu. Nezabudnite, že šetrenie peňazí je dôležité.
Dĺžka sedlovej tyče nie je údaj, ktorý by bol jednoducho prevzatý z hlavy niekoho iného. Štandardných 30-45 cm sa počíta tak, aby v ráme zostalo približne 15 cm. Tento údaj sa môže líšiť v závislosti od geometrie rámu a konštrukcie sedlovky. Je dôležité si uvedomiť, že odchýlky od odporúčaných hodnôt sú spojené s nepríjemnými príbehmi.
Sedlovka vás udrží, aj keď je hlboká len 5 cm. Rám nevydrží – jednoducho praskne. Majitelia cestných bicyklov majú v tomto smere trochu viac šťastia, pretože sedlovky sú dlhé 25 cm a klesajú na 10 až 15 cm.
riadidlá
Tu dostanete pílku na železo. Ako sa hovorí: „Videl, Šura, videl!“. Ak by ste si dovolili drasticky znížiť hmotnosť bicykla, pokojne si odrežte prebytočnú časť – o to viac, že výrobca s týmto scenárom už počítal a dokonca vám nechal špeciálne značky pod rukoväťami. Odpílili ste, čo ste nepotrebovali? Gratulujeme! A teraz choďte do obchodu pre nový ľahký volant.
Odrezanie niekoľkých centimetrov skutočne rieši časť problému. Existuje však aj sľubnejšia možnosť – prejsť na karbónový volant. Materiál nielen výrazne odľahčuje diely, ale má vplyv aj na zlepšenie tlmiacich vlastností.
Pokiaľ ide o cenu problému, možno poznamenať jednu zaujímavú vlastnosť: nezaznamenáte významný rozdiel medzi dobrou hliníkovou zliatinou a uhlíkom. Rozdiel v hmotnosti je však citeľný – približne 100 gramov.
Odvoz
Neexistujú tu žiadne rozpočtové cesty von a, bohužiaľ, v blízkej budúcnosti sa to nedá očakávať. Bežná dĺžka tohto prvku je 110 mm, hmotnosť sa pohybuje v rozmedzí 140-150 gramov. Predstavec môžete samozrejme nahradiť predstavcom Ritchey WCS 260 s hmotnosťou 110 gramov. Je však nepravdepodobné, že by ste minuli 100 dolárov za 30-40 gramov, aby ste si odľahčili bicykel.
Odpružená vidlica
Základné nastavenie zahŕňa ťažkú oceľovú alebo elastomérovú vidlicu. Opäť prichádza na pomoc karbón: prechodom na tento inovatívny materiál možno znížiť celkovú hmotnosť bicykla až o 500 gramov (a niekedy aj viac). To však nie je všetko – vďaka výmene vidlíc je motocykel nielen ľahší, ale výrazne sa zlepšil aj jeho tlmiaci výkon.
Následne môžete trochu odľahčiť rám bicykla. Pri kúpe nového modelu sa snažte nájsť geometriu, ktorá vyhovuje vašim potrebám, napríklad dlhšie vidlice alebo kratší predný trojuholník.
Skrutky
Tu sa plynule dostávame k bodu, keď musíte zmierniť svoju rozbušku. Matice, skrutky a iné spojovacie prvky vôbec nie sú miestom, kde by bolo potrebné motorku „zoštíhliť“. Áno, v obchodoch sú k dispozícii titánové a hliníkové skrutky. Áno, všetky sú také ľahké a vzdušné a zdajú sa byť pevné a spoľahlivé. Ale nie! O titáne niet pochýb, ale pokiaľ ide o hliníkové skrutky.
Hliníkové držiaky môžete použiť na držiaky fliaš, na držiaky hydraulického vedenia, na plášte káblov – to je asi zatiaľ dosť. Hliníkovú skrutku nemožno utiahnuť potrebným krútiacim momentom – závity sa prešmyknú a stuhnú. Výmena skrutiek za ľahšiu verziu si z vás môže ukrutne vystreliť a pokaziť vám náladu neplánovanými pádmi.
Záver
Odľahčenie bicykla nie je lacné. Navyše si musíte ujasniť, kde je experimentovanie opodstatnené a kde sa do neho nechcete púšťať. Z hľadiska modelov je o niečo ťažšie vyrobiť cestné bicykle ľahšie ako horské bicykle, pretože konštrukcia horských bicyklov je špecifická pre pracovný cyklus.
