Dnešné modely bicyklov zahŕňajú zložitý prevodový mechanizmus. Pre nováčikov na viacrýchlostných strojoch môže byť radenie trochu technický proces, ale skúsený jazdec dokáže intuitívne vycítiť, ako správne radiť na bicykli. Tu sa pokúsime jednoducho vysvetliť správne radenie a základné pravidlá, ktoré musíte poznať, aby ste v prvej sezóne neprišli o prevody na bicykli.
Prečo rýchlosť na bicykli?
Pri kúpe horského bicykla vás zaujíma, koľko má rýchlostí. Nemôžete uplatniť zásadu: čím viac, tým lepšie. Všetko závisí od jazdca, presnejšie od jeho schopnosti správne radiť prevodové stupne. Je to forma umenia, ktorá vám umožní vyťažiť zo svojho dvojkolesového dopravného prostriedku maximum.
Kedysi to bolo jednoduché: bicykel mal jednu rýchlosť. A to záviselo od kondície jazdca na rovine. Ak ste museli ísť do kopca, museli ste vynaložiť úsilie a uvoľniť ho, keď ste schádzali z vyvýšenej polohy. V súčasnosti sú na trhu v popredí viacrýchlostné bicykle, takže potenciálni jazdci sa musia naučiť správne používať funkcie pohonného ústrojenstva.
Každý konkrétny výstroj je prispôsobený konkrétnemu štýlu jazdy. Existujú pravidlá o správnom radení prevodových stupňov na bicykli (1 alebo 21 nezáleží na tom):
- Radenie za chodu bez prílišného zaťaženia reťaze (planetové prevody nie sú ovplyvnené).
- Ovládajte rýchlosť pomocou prevodovky namiesto fyzickej námahy.
- dodržiavať odporúčané kombinácie hviezdičiek.
- Starajte sa o svoj bicykel pravidelným čistením a mazaním všetkých prevodov (dôležité: na mazanie prevodovky je lepšie používať silikónové výrobky).
- Prevody zaraďte, keď pedále stoja.
- Ak sa práve učíte správne radiť prevody na horskom bicykli, zaraďte ich v poradí bez toho, aby ste skákali hore-dole.
Vyvstáva celkom logická otázka: prečo potrebuje jednoduché vozidlo, akým je bicykel, viacero rýchlostných režimov? Jednoduché: pre väčší komfort jazdy, úsporu sily a vyvážené rozloženie zaťaženia.
Záver je teda nasledovný: zmena rýchlosti je potrebná vždy, keď cyklista potrebuje meniť úsilie potrebné na jazdu v závislosti od viacerých faktorov.
Ako to funguje
Prepínanie je v podstate otázkou postupného presúvania reťaze z jedného ozubeného kolesa na druhé. Kombinácia predného a zadného prevodu umožňuje čo najlepšie rozložiť zaťaženie hlavných komponentov bicykla. Nie je na škodu mať aspoň základné znalosti o hnacom ústrojenstve.
Skladá sa zo súboru vzájomne prepojených komponentov, medzi ktorými môžeme rozlíšiť systém spojovacích tyčí, vozíka, reťazového kolesa, reťaze bicykla, predných a zadných prehadzovačiek a radiacich pák (nazývaných aj prehadzovačky).
Typy
Ide o typ vonkajšej prehadzovačky a typ vnútornej prehadzovačky.
vnútorné
Mechanizmus sa nachádza v zadnom planetovom náboji. Výhody:
- Odolnosť voči nepriaznivým poveternostným podmienkam (mechanizmus spolu so všetkými časťami je umiestnený v prakticky utesnenom kryte);
- všetky časti sú umiestnené v takmer hermeticky uzavretom puzdre; – rýchlosť sa mení bez pedálovania.
nevýhody:
- Hmatateľná hmotnosť;
- technicky náročné na opravu, čo je mimo servisu nereálne.
Externá stránka
Tento typ sa používa na mnohých viacrýchlostných modeloch bicyklov. Výhody:
- jednoduchý mechanizmus;
- nízka hmotnosť;
- relatívne lacný;
- veľký rozsah prevodov.
Nevýhody:
- Náchylnosť na vonkajšie nepriaznivé vplyvy;
- vyžaduje neustálu údržbu a pozornosť zo strany jazdca;
- vysoké riziko poškodenia v prípade pádu bicykla;
- ak bicykel stojí na jednom mieste, nemôžete meniť prevody.
Cadence
Je to bod, ktorý by sa nemal ignorovať, pokiaľ ide o správne radenie prevodových stupňov. Dobrým začiatkom je definícia pojmu „kadencia“. Kadencia je počet otáčok pedálov za minútu. Keďže sme každý iný a naše bicykle sú iné, nie je možné povedať to isté o kadencii. Každý cyklista pracuje inak. Ale je tu jedna vec: kadencia by mala byť starostlivo zvolená, aby ste sa nezranili, ale stále chcete šliapať pohodlným tempom.
Príliš rýchle alebo príliš pomalé šliapanie nemá zmysel. Kadencia sa dá správne nastaviť len podľa toho, ako sa cítite. Na kadenciu majú vplyv faktory, ako sú fyzická kondícia, poveternostné podmienky, stav povrchu cesty, rýchlosť vetra a dokonca aj hladina glukózy v krvi. Áno, niektoré vzorce existujú, ale nie je dobrý nápad aplikovať ich rovnako na začínajúcich cyklistov a profesionálnych športovcov. Kadencia má veľký význam pre:
- cestné bicykle (priemerná rýchlosť šliapania je 90-110 otáčok za minútu);
- Jazdci na bežkách (70 až 90 otáčok za minútu).
Tieto hodnoty sa vzťahujú aj na profesionálnych športovcov. Pre začiatočníkov je najlepšie začať v malom a postupne zlepšovať svoj výkon.
Zmena prevodových stupňov počas stúpania
Mnohí si myslia, že by ste nemali radiť do kopca. To nie je správne – zmena prevodového stupňa v poslednej sekunde nie je povolená, ak je na pedálovanie potrebné značné úsilie.
Upozornenie. Pri stúpaní do kopca je zakázané radiť na predné prevodové stupne (1 až 2 alebo 2 až 3).
Správne radenie prevodových stupňov
Úlohou je udržať rytmus (rýchlosť otáčania pedálov). Mal by sa neustále monitorovať a mal by sa udržiavať priemer 80-100 otáčok za minútu. Teraz je dôležité pochopiť, ako správne vyberať a meniť prevodové stupne.
Kombinácia najmenšieho predného ozubeného kolesa a najväčšieho zadného ozubeného kolesa poskytuje najväčší výkon a používa sa pri prudkých stúpaniach.
Kombinácia najväčšieho predného ozubeného kolesa a najmenšieho zadného ozubeného kolesa ponúka najvyššiu rýchlosť.
Začnite so stredným predným reťazovým kolieskom a pomocou zadnej prehadzovačky zistite pohodlné zaťaženie končatín. Ak je cesta do kopca a cítite, že výkon zadného reťazového kolesa už nie je dostatočný, prepnite na väčšiu prednú prehadzovačku. Keď sa tempo stane zvyčajným, musíte sa vrátiť k strednému ozubenému kolesu.
Rovnaká situácia je aj pri nižších prevodových stupňoch. Ak idete do kopca a máte pocit, že zadné prevody nestačia, preradte na najmenší prevod vpredu a potom sa vráťte na stredný prevod, keď sa tempo normalizuje.
Ak máte 3 hviezdičky vpredu a 9 vzadu, hnací mechanizmus má 27 rýchlostí. To však neznamená, že ich musíte použiť všetky. Navyše v dnešnom cyklistickom priemysle „väčší“ neznamená „lepší“ alebo „rýchlejší“. Konštruktéri sa teraz snažia dosiahnuť podobný rozsah prevodov s menším počtom prevodových stupňov. Takže napríklad modernejšia prevodovka s jedným predným a 12 zadnými ozubenými kolieskami úplne prekrýva rad s tromi prednými a deviatimi zadnými kolieskami. Prevodovky s menším počtom ozubených kolies sú pohodlnejšie a praktickejšie na používanie, údržbu a nastavenie. Okrem toho váži podstatne menej.
Výber správnej kombinácie hviezd
Stačí sa pozrieť na reťaz a uistiť sa, že nie je nesprávne nastavená. Ak sa pohybuje na prednej prehadzovačke, našli ste najlepšiu kombináciu prevodov.
Základný princíp: akákoľvek kombinácia ozubených kolies je približne v rovnakej vertikálnej rovine.
Teraz sa pozrime na najvhodnejšie kombinácie výstroja pre začiatočníkov:
- Veľké predné koleso so štvrtým až ôsmym ozubeným kolieskom (na jazdu po hladkých cestách).
- Stredný predný s tretím až šiestym ozubeným kolieskom (na jazdu na tratiach s menšími nerovnosťami alebo na trochu väčšiu záťaž na nohy).
- Menšie predné jedno až tri ozubené kolieska (používajú sa pri chôdzi do kopca, pri silnom protivetre alebo pri jazde po nespevnených cestách, piesku, vysokej tráve atď.).
Nezabudnite, že nesprávna kombinácia hviezdičiek môže viesť k rýchlemu opotrebovaniu prevodov a hnacieho ústrojenstva. Okrem toho nezabudnite na včasný servis komplikovanej prevodovky.
Odporúčania týkajúce sa údržby
Najdôležitejšie je pravidelné čistenie a mazanie. To sa týka reťaze, prevodov, kazety a ďalších prevodových komponentov. Nenechajte sa unášať kalužami – voda nikdy nerobí dobre zložitému vnútornému fungovaniu prevodovky. Ak prší, utrite ho do sucha a zľahka naolejujte reťaz a reťazové kolesá.
Vždy počúvajte svoje vozidlo – výrazný zvuk pri preraďovaní je zvyčajne výrečným indikátorom možného problému. Kontrola stavu reťaze: v pravidelných intervaloch merajte dĺžku reťaze, aby ste eliminovali riziko jej predĺženia.
Záver
Naučiť sa radiť nie je také ťažké, ako sa na prvý pohľad môže zdať. Keď pochopíte princíp a budete sa držať základných pravidiel, posúvanie je intuitívne. Bezchybná spoľahlivosť radenia závisí od stavu všetkých prevodov a technického stavu motocykla. Pravidelne kontrolujte stav prevodov, valčekov, hnacích prvkov a ďalších komponentov, aby ste vytvorili čo najlepšie podmienky pre bezchybný posun.
